在“双碳”目标的引领下，新能源汽车凭借节能环保、使用成本低等优势，逐渐成为众多消费者的购车首选。可最近，不少新能源车主发现，曾经引以为傲的低充电成本优势正在悄然发生变化，多地充电费上涨，而背后的“推手”——分时电价政策调整，也引发了社会各界的广泛关注。
 
家住上海的李先生便是其中一位感受到充电费变化的车主。他回忆道：“以前在市区的公共充电桩充电，每度电也就1.15元左右，最近发现午后时段充电竟然涨到了2.05元一度，这涨幅实在让人惊讶。”无独有偶，在郑州，网约车司机王师傅也叫苦不迭：“我每天都要充一两次电，8月份之后，充电费明显涨了，以前一个月大概1200元，现在最高能到1500元，涨了百分之二三十，跑车的利润都被压缩了不少。”
 
公用充电桩的充电费用由电价和服务费两部分构成。其中，电价主要由市场形成，实行“平进平出”，充电桩运营企业不得随意加价，但在不同季节以及每天的峰段、波谷、平段等时段价格有所差异。而服务费则由各个充电桩运营企业根据市场情况自行决定。
 
此次多地充电费上涨，一方面是因为充电桩运营企业长期面临高成本投入与低价运营的压力。前期建设充电桩需要投入巨额资金，包括设备采购、场地租赁、安装调试等费用，而随着运营深入，发现服务费收入难以覆盖建站和运营成本，甚至存在倒挂风险。另一方面，夏季高温等特殊时段，电力需求大增，政府调整电价策略，延长充电站的峰时段电价，使得运营成本进一步提高，也促使企业上调服务费。
 
面对充电费上涨，各地纷纷出台分时电价政策，旨在引导车主合理用电，平衡电力供需。山东执行新的居民充电分时电价政策，细分峰谷时段，增设深谷和尖峰时段，在深谷时段，电价低至每千瓦时0.222元，与尖峰时段价差明显。广东、江西、湖南、陕西等地也先后推出类似政策，高峰、尖峰时段充电费用较高，低谷时段则更加实惠。
 
对于新能源车主而言，虽然充电费上涨带来了一定的经济压力，但专家表示，与燃油车相比，新能源汽车的使用成本仍具有较大优势。车主们也可以通过合理规划充电时间，充分利用分时电价政策，在低谷时段充电，降低用车成本。同时，随着充电桩建设的不断推进，未来市场竞争将更加充分，或许能对充电价格起到一定的调节作用。
 
新能源汽车充电费的上涨以及分时电价政策的调整，是行业发展过程中面临的阶段性问题。这需要政府、企业和消费者共同努力，政府持续完善政策，企业优化运营模式，消费者合理应对，共同推动新能源汽车行业健康、可持续发展 。 #2025新星计划1期#