最近，豪车销售商的日子似乎不太好过！

一则关于“宝马全球首家5S店闭店停业”的消息引发多方关注。一眼看过去，还以为宝马闭店了。

除此之外，据媒体报道，Macan经销商报价跌破了40万。但据悉，2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万。

豪车的经销商们如今都这么惨了吗？

“德”宝变“失”宝

上文所提及的宝马5S店，全名为宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司（简称北京星德宝）。

闭店事情发生得很突然。据报道，10月23日，北京星德宝门店张贴的一则通告显示：因受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力，为了更好地保护广大客户和员工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的方案解决目前面临的困境。

此外，宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。为了顺利快速地实现资金注入或托管方案，已按照相应流程要求进行公司相关数据和客户权益汇总。

据悉e公司，多位消费者在社交媒体留言称自己还有储值金额没用完，求拉维权群。有宝马门店员工表示“已经被拖欠了几个月的工资”。

翻阅资料发现，该公司成立于2010年，隶属于新加坡G.A.集团，该集团是宝马在中国最早的五大代理商之一，旗下还拥有多个豪华品牌的销售代理权。目前股东方包括天津天宝汽销集团、厦门中宝汽车有限公司等。该公司目前仍然是存续状态，不过在日常经营描述项下，显示债务负担较重。

图片来源：启信宝

北京星德宝开业于2012年6月18日。区别于传统4S门店，其是全球范围内首家宝马“5S”授权经销商。

除了囊括展示、销售、零件和信息反馈这些传统“4S”标准以外，还早早就增加当下炙手可热的，可持续性（Sustainability）作为重要指标，更加注重环保性。

据悉综合能源消耗相比普通商业建筑降低了26%，并利用了5%的可再生能源。

为何消失？

回溯北京星德宝的事件，据新华网财经，自今年6月以来，北京星德宝的服务质量急剧下滑，存在延迟交车等问题。

按照目前市面上不少主流的观点，北京星德宝经营不善更多是受到新能源汽车的冲击。

根据中国汽车流通协会9月发布的数据，新能源乘用车市场零售销量同比增长50.9%，市场渗透率为53.3%，渗透率已经连续三个月突破50%的重要刻度。

如果把视角放眼全球，国际能源署最新发布的《2024全球电动汽车展望》也描绘出一副有前景的全球新能源汽车市场蓝图。在既定政策（STEPS）模式下，全球电动汽车的销售份额预计将从2023年的约15%大幅攀升至2030年的近40%，并有望在2035年突破50%。

按照目前的定位，新能源车的蓬勃发展确实会对传统车企造成挤出。一来，新能源车的用途跟传统企业别无二样。新能源车不仅可以吸纳无车一族，对原本传统燃油车用户的换车需求，也可以形成二次替代。

更何况，随着新能源车渗透率的提升，一轮又一轮的价格战，不管是普通传统车企还是豪车，恐怕都已经尝到了苦头。毕竟，新能源车出现之后，传统车企又多了一个新的“竞争物种”。

二来，从性能的“花哨程度”来看，新能源车的一些智能卖点，与卖了几十年的传统燃油车相比，似乎更能给消费者一种新鲜感，软性实力方面更加突出。

比如，还不完全智能的智能驾驶，确实在开高速时，给人减负不少。

智能互联以及人工智能助手等先进功能。比亚迪仰望U8，全尺寸越野车型，三块大屏、镂空式的中控马鞍、白色的内饰辅以蒂芙尼蓝的点缀，这种豪放的体现感，恐怕比传统燃油豪车更有意思。

当然，也有人吐槽新能源豪车目前不完善的地方。但是，新能源车的这波冲击确实来得实打实，就连豪车的电动车型也没能幸免。

就在几天前，据媒体报道，宝马MINI纯电车型参与价格战，进行较大幅度降价，MINI COOPER售价从20.98万降至14.88万元起，MINI ACEMAN从22.99万降至16.39万元起。

事实上，近年来，竞争加剧之下，经销商面临产品同质化、老品没利润新品没销量、厂商矛盾、成本控制难等问题日益凸显，如果不是地域限制，或许看不出更多的差别，运营效率较为低下。

除了整个行业受到冲击之外，从网上流传的照片来看，这么豪放的空间，意味着高成本的运营成本。

图片来源：网络

据相关报道，北京星德宝开店时，投资总额超过3.2亿元，占地面积达2.2万平方米，曾经号称是亚洲乃至全球投资最大、最环保的汽车经销店。

北京星德宝只是经销商的一个缩影。

根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，上半年只有不到30%的汽车经销商完成了销量目标，超过70%的经销商销量未能达标。

即便是完成销量目标的经销商，其中也有很大一部分是通过以价换量、牺牲利润达成的。价格战导致经销商的亏损比例达到50.8%，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，新车业务平均单店亏损额达178万元。而面对市场饱和、价格战和品牌退网的挑战，汽车4S店更面临一系列的转型需求。

前不久，宝马曾宣布退出价格战，BBA也选择逆势涨价，更多是出于成本压力和经营压力。

结语

对于传统汽车经销商这个“老物种”而言，在面对行业大变局的当下，除了价格战，如何探索出更多的竞争策略，还蛮值得期待的！

免责声明（上下滑动查看全部）

任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资有风险，过往业绩不预示未来表现。财经早餐力求文章所载内容及观点客观公正，但不保证其准确性、完整性、及时性等。本文仅代表作者本人观点。