6月6日清晨5：25分，嘹亮的汽笛声划破长空，由新宁物流承运的首趟中欧班列（郑州- 莫斯科）从郑州缓缓驶出。这列满载45节集装箱的“钢铁驼队”，搭载着具有鲜明“河南元素”的货物——从农业机械、配件到日用百货等，踏上横跨欧亚大陆的国际物流新征程。作为河南省首家A股上市物流企业，此次班列首发不仅是新宁物流发展历程中的重要里程碑，更标志着企业在深耕河南本土市场的同时，成功实现了国际物流业务版图的战略性突破。班列如同一座桥梁，不仅连接起郑州与莫斯科两大城市，更架起了河南制造走向欧洲市场的新通道，为中原经济区融入“一带一路”注入了强劲动力。 

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6月5日，中豫港务集团党委书记、董事长、总经理金雷会见亚欧互联控股（北京）有限公司董事长郝国旗，双方围绕中欧班列境外业务合作等进行深入交流。

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6月6日凌晨4时40分，DJ5108次高铁货运列车由郑州航空港站经郑州东站开往青岛北站，标志着郑州至青岛间高铁快运货物首次实现双向快速直达运输，河南省在推进高铁货运发展上迈出重要一步。

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6月3日，示范区党工委书记、市委书记徐衣显一行到柿槟仓储物流园调研。

柿槟村党委书记李水泉向调研组介绍园区的整体布局、功能分区和主要业务。

柿槟物流园总经理黄中州向调研组详细介绍了绿色城配车辆通过GPS定位、监控系统、大数据分析等技术的应用等。

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6月4日，河南铁建投集团党委书记、董事长悦国勇在集团会见南阳市市长路红卫，双方围绕深化铁路建设、站城综合开发合作等进行深入交流。

河南铁建投集团总经理孙伟良、副总经理高洁及相关部门和单位负责人，南阳市副市长杨曙光、蔡令帅和相关负责人等参加会议。

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2025年6月4日上午，驻马店市政协主席陈锋一行在驿城区政协主席李新耀的陪同下，莅临恒达智慧园区，就“驻马店陆港型国家物流枢纽承载城市” 展开专题调研。此次调研旨在深入了解本地物流企业发展现状，为推动驻马店陆港型国家物流枢纽建设提供有力支撑。

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6月10日8时许，随着75052次中欧班列从青岛胶州站缓缓驶出，中欧班列累计开行突破11万列，货值超4500亿美元。

从2016年至今，中欧班列年均开行量增长率达35%，货物品类已增至53大类5万余种，高科技、高附加值货品占比逐年提升，中欧班列已连续61个月单月开行数量保持在千列以上。截至目前，中欧班列已通达欧洲26个国家229个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，为服务高质量共建“一带一路”更高水平对外开放注入新动能。

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6月9日，国家发展改革委经贸司在官网发布新一批国家骨干冷链物流基地建设名单，最新一批建设名单共有广州、洛阳、杭州、盐田等19个国家骨干冷链物流基地入选，该名单入选基地数量达105个。其中，洛阳是河南入选该名单的第5个城市，此前已有郑州、商丘、新乡和漯河四地入选，入选数量居全国前列。

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央视新闻记者于2025年6月5日从中国物流与采购联合会了解到，今年以来我国国际航空货运网络继续织密，截至5月底，今年累计新开国际航空货运航线超过100条。据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，5月份全国共新开26条国际航空货运航线。今年前五月，全国累计新开101条国际航空货运航线，每周增加往返航班超过195个。航向结构主要以亚洲、欧洲航线为主，新开航线分别达到47条和41条，北美洲方向新开航线10条。货物结构方面，主要以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、机械设备、生鲜货物为主。

中国物流与采购联合会今天（3日）公布今年前四个月物流运行数据。4月份，我国物流运行顶住外部冲击压力，展现较强韧性与发展潜力，整体保持平稳向好发展态势。今年1—4月份，全国社会物流总额为115.3万亿元，同比增长5.6%。

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6月2日，一批满载钢制储物柜的集装箱班列，从郑州以“铁海直运”模式到达连云港港口，将于近日采取“抵港直装”方式装船运至印度尼西亚。这是继2024年4月郑州—青岛港和2025年4月郑州—宁波“铁海直运”线路开通后，河南开通的第三条“铁海直运”线路，“铁海直运”模式让郑州“内陆港”与沿海“出海口”连接更紧密。

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根据国家发展改革委统一部署，自2025年6月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上调65元和60元，我省国VIB车用乙醇汽油和国VI车用柴油最高零售价格和批发价格如下：

92号汽油价格上调0.05元/升，由6.92元/升调整为6.97元/升，95号汽油价格上调0.05元/升，由7.39元/升调整为7.44元/升。0号柴油价格上调0.06元/升，由6.53元/升调整为6.59元/升。成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

成品油批发企业对零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，92号汽油8880元/吨，95号汽油9399元/吨，0号柴油7360元/吨。

近日，河南省政府办公厅印发《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》（以下简称《规划》），提出发展目标，到2030年，初步建成降本增效、港产协同、流域联动、开放创新的现代化临港产业体系，临港经济高质量发展全面起势。到2035年，临港产业规模质量效益进一步提升，临港物流业总体发展水平全面提升，临港制造业市场竞争力全国先进，临港服务业扩容提质取得突破性进展，临港经济发展迈向更高水平。

重点任务包括：构建“三核引领、五带协同、多点支撑”的临港产业发展格局，打造周口、信阳、郑州3个临港发展核心；培育沙颍河、淮河、贾鲁河、唐白河、沱浍河5个临港产业发展经济带；在开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、三门峡、济源等豫西豫北地区，规划布局无水港，构筑临港产业腹地支撑点。

建设“1+6+N”临港产业发展体系，着力发展1个先导产业为临港物流业，6大类临港制造业分别为先进装备、钢铁、新材料、食品、轻工纺织、新能源汽车，以及N个临港服务业。重点培育电力装备、船舶制造、工程机械、先进钢铁材料、化工新材料、绿色建筑材料、农副产品精深加工、纺织服装、家居、新能源汽车10条重点临港产业链。

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5月份，受季节性波动和假期因素影响，全省物流业景气指数为51.8%，环比回落0.7个百分点，高于全国平均水平1.2个百分点，多项关键指标继续保持在扩张区间。

从分项指数看，业务总量指数为51.8%，环比下降0.7个百分点；新订单指数为52.2%，环比下降0.4个百分点；平均库存量指数为51.0%，环比下降0.5个百分点；库存周转次数指数为52.8%，环比下降0.7个百分点；资金周转率指数为51.3%，环比下降0.9个百分点；设备利用率指数为51.6%，环比下降1.4个百分点；物流服务价格指数为50.0%，环比下降0.6个百分点；主营业务利润指数为48.6%，环比上升0.1个百分点；主营业务成本指数为57.6%，环比上升0.3个百分点；固定资产投资完成额指数为53.9%，环比上升0.2个百分点；从业人员指数为52.3%，环比下降0.2个百分点；业务活动预期指数为58.2%，环比下降0.4个百分点。

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