王传福终于意识到问题的严重性。

出品 | 电商头条    作者 | 刘峰

比亚迪大动作，一口气召回近10万辆电车

车圈有件事挺邪乎，叫“召回”。

不同于手机数码圈的召回，车圈的召回往往争议很大。

如果有哪家车企发布了大规模的产品召回，无论出于什么原因，你大概率都能听到两个声音：

一个是“良心企业，出了问题及时解决。”；

另一个是“垃圾企业，居然在这个方面还能出问题。”

而就在昨天，比亚迪刚好传来了召回的消息，咱们来一起听听是哪种声音占了上风。

9月29日，国家市场监管总局官网发布消息，比亚迪宣布召回共计96,714辆汽车，涉及部分国产海豚与元PLUS电动汽车。

其中，比亚迪召回2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计87762台；

召回2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的部分国产元PLUS电动汽车，共计8952台。

并决定自2024年9月30日起召回。

图源：国家市场监督管理总局

这一消息无疑引起了广泛关注，毕竟，对于任何一家车企来说，召回都是一件大事，并且这次召回的还是电车。

那本次召回的原因是什么呢？

根据官方消息，是因为部分车辆的电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器存在制造工艺问题，可能导致电容器产生微裂纹，存在安全隐患。

车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。

比亚迪将为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除这一隐患。

至于为什么这一次的召回数量达到了近10万辆，要明白，比亚迪作为目前中国新能源汽车市场的领军品牌，近年以来拥有着令人咋舌的销量增长速度。

根据最新数据，今年1月至8月，比亚迪销量达232.84万辆，同比增长29.92%，销量与国内第一的上汽集团相比仅差7624辆。

前不久，比亚迪累计新能源车型下线正式突破900万辆，在7月的全球汽车销量榜上，比亚迪单月战绩已经来到了全球第3，超越了众多老牌汽车制造商。

图源：今日头条

并且，如果按照目前的势头继续发展，比亚迪超越大众，夺得全球销量第2的位置似乎只是时间问题。

在这样的背景下，比亚迪没有被胜利冲昏头脑，而是选择了为用户安全考虑，主动召回部分车辆。

这一举措，被很多网友评价为“良心企业”的体现。在商业利益和用户安全之间，比亚迪选择了后者，展现了企业的责任感和对用户尊重的态度。

不过，对于这条召回的消息，许多网友也展现了有意思的一面。

“有没有汉啊，开三个月想换。”

图源：抖音

很多网友纷纷在评论区表示想借此机会换车，看来大家对“召回”有所误解。

事实上，所谓召回，并不是退车退款，而是企业为了消除产品潜在的安全隐患，免费为消费者提供检修或升级服务。

一旦问题解决，车辆会重新交回到消费者手中。

所以想借此换车的朋友，还是别把希望寄托在召回身上了。

但不管怎么说，召回都可以看作是汽车制造商对产品负责、对消费者负责的表现。

对于比亚迪这样的企业来说，召回虽然可能会带来短期的经济压力，但从长远来看，却是赢得消费者信任和市场口碑的重要举措。

对于消费者来说，召回确实可能会带来一些不便，比如需要将车辆送至4S店进行检修，可能会暂时失去交通工具。

但从另一个角度来看，这也是咱们对自身安全负责任的态度。

毕竟，等车辆召回，及时发现并解决车辆的潜在问题后，咱们开着当然也更放心。

多家车企同时召回，令人意外

事实上，在汽车行业，召回并不罕见。

在汽车安全问题上，没有一家企业能够置身事外。

但这一次，令人没想到的是居然有多家车企几乎在同一时间发布了召回信息，除了比亚迪之外，还有这么几家知名车企也宣布了召回计划。

他们是广汽丰田、一汽丰田、领克汽车、精灵汽车以及宝马（中国）汽车。

他们的召回计划不仅涉及传统燃油车，还包括新能源汽车，甚至摩托车。

下面就让我们一起来看看他们召回的原因到底是什么：

广汽丰田和一汽丰田：刹车问题

图源：小红书

在具体计划中，广汽丰田召回2023年7月19日至2024年9月7日期间生产的部分锋兰达双擎汽车，共计72828辆。

一汽丰田召回2023年7月3日至2024年9月9日期间生产的部分卡罗拉锐放双擎汽车，共计59296辆。

官方给出的召回原因是，由于所召回车辆制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压；

极端情况下可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，增加车辆发生碰撞的风险。

简单来说，就是极端情况刹车可能刹不住。

广汽丰田和一汽丰田将为召回范围内的车辆免费升级制动执行器控制电脑的内部程序。

领克汽车和精灵汽车：安全带问题

图源：汽车之家

领克汽车计划召回2024年4月29日至2024年5月31日期间生产的部分领克08汽车，共计2539辆；

精灵汽车召回2024年4月20日至2024年5月30日生产的部分精灵#1纯电动汽车，共计2545辆；2024年4月20日至2024年5月31日生产的部分精灵#3纯电动汽车，共计971辆。

召回的原因都是召回车辆由于生产制造问题，可能导致前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果。

简单来说，极端情况下安全带可能拉不住人。

领克汽车和精灵汽车将为召回范围内车辆免费更换前排安全带高度调节器总成。

宝马（中国）汽车：方向盘问题和摩托车继电器问题

图源：小红书

宝马中国将召回2024年1月15日至2024年5月13日生产的部分进口5系汽车，共计473辆；

2024年1月15日至2024年5月14日生产的部分进口7系汽车，共计723辆；

2024年1月18日至2024年5月13日生产的部分进口i5系列汽车，共计18辆；

2024年1月16日至2024年5月14日生产的部分进口i7系列汽车，共计50辆。

此外还有2023年8月23日至2024年7月1日生产的进口R1300GS系列摩托车，共计298辆。

摩托车的召回原因是起动继电器壳体材料选材不当，可能导致继电器过热、冒烟或闷烧，甚至起火。

而汽车召回原因则是方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能导致方向盘接地连接异常，方向盘离手检测系统无法识别驾驶员的手是否脱离方向盘，增加了开启车辆辅助驾驶功能后驾驶员及乘客的安全风险。

宝马中国表示，将为召回范围内的摩托车免费更换新的起动继电器并升级车辆软件；汽车则将免费检查方向盘接地连接，必要时进行重新安装。

这些召回信息表明，无论是传统车企还是新兴品牌，无论是汽车还是摩托车，安全问题都是悬在头上的一把利剑。

国产新能源越来越好

曾经，关于国内的新能源汽车，大家更多听说的是特斯拉的各种召回案例，国产新能源汽车的召回消息可以说几乎没有。

而此次比亚迪和精灵汽车恰好都发起了新能源汽车的召回，也算是向外界传递了一个信号：国产品牌同样重视安全和产品质量。

事实上，国产新能源汽车在这方面比较“沉默”也有自己的考量。

一方面，部分企业可能出于对品牌声誉的考虑，对召回持谨慎态度；

另一方面，新能源汽车作为新兴产业，其安全标准和监管体系尚在完善之中，很多企业自己也无法判断生产出来的车哪些地方可能存在隐患。

不过，随着市场的发展和消费者权益意识的提高，国产新能源汽车品牌也开始更加重视产品质量和安全问题。

这一次的召回，就像是这种趋势的体现。

此外，前不久国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》刚刚发布，并宣布将于2025年3月1日正式实施。

这一规程的出台，意味着新能源汽车将实施专属年检制度，而其中电池安全成为了检测的核心。

新规程不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。年检项目包括动力蓄电池安全充电检测、电气安全检测等，这些检测将有助于及时发现并排除安全隐患。

总的来说，通过此次大规模召回事件，结合新能源车年检新规定的出台，我们可以看到新能源汽车在中国市场的发展正在逐渐趋于完善。

召回事件的增加，反映了国产品牌对安全和质量的重视；而专属年检制度的实施，则是从制度层面保障了新能源汽车的安全。

对于消费者来说，接下来的每一项政策与措施都算是见证历史，咱们就等着享受吧。

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