长安城外，李善德正绞尽脑汁，想方设法在贵妃生辰之前，从岭南运来新鲜荔枝；白云站中，G568次列车满载岭南鲜荔，驶向武汉，半日便可飞入寻常百姓家。千年驿路风烟散，高铁如龙贯南北，4.8万公里高铁网织成“鲜甜普惠网”让荔枝从“宫里论颗赏”变成“超市论斤买”，为乡村振兴注入新动力。

古道迢迢，荔红染透帝王家。“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。”杜牧笔下的荔枝，浸透着盛唐的奢靡与民夫的血泪。从岭南到长安五千余里路，要设153个驿站，快马加鞭，形成“换马不换人”的接力体系。即便如此，每10颗荔枝运到长安，仍有7颗会腐坏。杨贵妃指尖轻捻的荔枝，实则是用无数人力物力堆砌的“鲜甜神话”。虽是盛唐，长安下的荔枝，始终是豪奢之物，纵有“一骑红尘妃子笑”，终是人间万户尝鲜难。

风驰电掣，冷链锁住荔枝鲜。针对荔枝“一日色变、三日味变”的保鲜难题，铁路部门为荔枝量身定制“鲜运方案”。一方面，借助充分利用图定列车富余运力提供运输保障，以“陆运集货+高铁快运+专人押运”的运输模式，实现“朝发午至”跨区域配送，半天内便能送达武汉及广东周边省会城市，较传统陆路方式效率提高了三倍。另外一方面，运输使用专用冷链车厢精准控温，将果心温度恒定于2-4℃辅以吸水纸与冰袋缓冲，确保每颗荔枝“呼吸”自如，鲜果损耗率控制在5%以内，让华中消费者实现“当日尝鲜岭南荔”，“贵妃同款”鲜荔真正走进千家万户。

铁龙驰骋，乡村振兴添新翼。从怀化杨梅到岭南荔枝，各色鲜果高铁专列已成乡村振兴的“加速器”。今年是荔枝丰产“大年”，在广东多个荔枝主产地，果子还没有运费贵，荔枝鲜果和快递运费倒挂成为普遍现象。通过高铁快运的规模化运输，茂名荔枝以更快捷、更稳定的方式进入武汉及周边主要市场，实现了缩时减损保鲜，既可以满足消费者对高品质水果的需求，亦可为农民实实在在地增加收入。更深远的意义在于，高铁网络将分散的果园连成“产业带”，未来将会吸引冷链物流、精深加工企业入驻，推动农业全产业链升级，进一步带动果农增收、产业增效。

果农笑颜如花绽，铁路营收添新章，城市餐桌享鲜甜。从“一骑红尘”到“一车鲜甜”，从“妃子笑”变“百姓甜”，“荔枝专列”在广袤乡土写出的“共富经”，正是“人民铁路为人民”最生动的实践。（大河网河声评论员 席忠翔）