新能源汽车火爆有目共睹，比亚迪和特斯拉的行业领先已经深入很多人的认知世界。但其实，从最近几个月的新能源销量排行来看，吉利汽车的新能源销量已经对特斯拉形成反超，进入到行业第二的水平。

9月份吉利新能源的销量数据已经达到9.1万辆，即将迈入月销10万辆的新高度。包括从前9个月54.58万辆、93.1%的增幅，也可以看到吉利新能源已经迎来新一轮的爆发期。

翻看吉利新能源的细分销量数据，可以发现吉利银河已经成为吉利新能源的支撑力量，9月份吉利银河单月销量就达到5.2万辆。又特别是支柱车型银河E5，自上市以来该车的销量一路上扬，上市仅20天，交付量破万；上市45天，交付量达2万；67天交付突破3万辆，成为“上市最快突破3万的A级纯电SUV”。

显然银河E5成为吉利银河乃至吉利新能源向前发展的现象级产品和里程碑节点。

在银河E5之后，已经并入吉利银河的几何旗下的星愿，也以高颜值、大空间、领先的智能化和超越期待的品价比，成为A0级细分市场的爆款产品，终端销量供不应求。

而即将到来的A级插电混动SUV吉利银河星舰7，不仅将延续银河家族的设计内涵，而且还将搭载新一代的雷神混动系统，行业内外人士和消费者对这款产品的期待颇高，有望成为插电混动A级SUV市场的又一爆款产品。

外界包括吉利的友商们一定非常感兴趣，甚至也还抱有不少疑问：为什么吉利银河的产品推出速度如此之快，不到2年就上市了7款车型？为什么吉利银河仅用一年多的时间，就迎来了这么大的销量突破，占据了新能源头部地位？为什么吉利的产品力提升如此之快，且总能走在竞争对手的前面……

理性分析吉利新能源的爆发，一定是技术、研发、产品、节奏、营销、体系等多维度共同推动的结果，但《汽车公社》认为，当下汽车产品竞争激烈，设计和颜值是决定消费者是否愿意接近和认识、了解这款车的第一要素；而作为产品品质和产品力的最终呈现，设计也将企业技术能力、研发水平具象化和落地了。

谈到汽车的设计，目前市场上关于此确实有很多可以吐槽的点，比如捂住LOGO，你可能不知道这是哪家品牌的汽车；或者看到这款车型，总觉得和某款车型似曾相识，有的甚至是直接复刻；或者是有的车型造型确实不错，非常惊艳，但就是叫好不叫座；抑或者每款车型都用套娃的方式，以求最低的设计成本和试错成本……

这些设计难题和槽点，不仅困扰不少从业者和车企在设计上进一步朝前发展，同时一定程度上也影响着车企产品的销售，甚至是企业的生存。

事实上，从中国乃至全球成百上千款汽车的经验可以发现，颜值不一定就能决定爆款的诞生。但反过来说，爆款的背后，一定有颜值和决定颜值背后设计力量的巨大贡献。正如文章开头提到的吉利在新能源领域的爆发一样，背后设计带来的推动力就不容小觑。

“第一是品质，第二是成本，第三是速度，公式的分母是成本和速度，分子是品质，由此构建起了产品力的1，后面的美、产品的其他要素才是1后面的倍增器0。”在9月的一次交流中，谈及吉利银河为何能够在激烈的新能源市场竞争中脱颖而出，吉利汽车集团副总裁、吉利全球设计负责人陈政用这三个关键词和一个他自己总结的公式，诠释了背后的逻辑和思考。

不难发现这些年吉利汽车的品质感确实越来越好了，用专业的眼光看上去没有大瑕疵，非常均衡，包括7~10万元的吉利星愿，看上去质感也远高于其价格。分解到汽车设计的专业度上，就是比例、姿态挑不出毛病，这背后就是经验、人才的集合，还有与品牌契合的理念和价值观。

其实从2023年初诞生的吉利银河序列来看，其无论是从L7还是L6，以及后面的纯电银河E8和E5，产品品质方面几乎挑不出什么问题，内外各方面的细节上，都做得非常不错，充满艺术演化、设计巧思和文化内涵，由此也奠定了这些产品支撑起吉利银河系列的热销。

关于成本，当下的吉利设计则有了更多的思考：“汽车设计师不是艺术家，需要为商业本质服务，不考虑成本的设计是空谈，这恰恰是我们这个时代竞争祛魅了之后，回归本质之后，我认为核心的事情。”按照陈政的认知和理解，不计成本的设计谁都会做，只需要堆料，看上去豪华就行了，但每个市场和细分领域都有限制，在既定的环境和条件约束下的一个最优商业解，才是好的设计。

而速度可以说就是决定当下吉利银河头部新能源市场地位和表现能力的核心要素，如果按照2023年2月份吉利银河宣布成立至今，吉利银河用不到2年的时间，就推出了银河L7、银河L6、银河E8、银河E5、吉利星愿5款量产车，和银河之光、吉利星舰两款原型车，一下子将吉利新能源的规模化竞争拉向了一个新高度，当然其中还有中国星产品和其他车型等等。

“在一个既定的竞争格局下，要打破这个格局有两个办法，一是突然你的能力超越了这个环境，二是你的速率超过了这个环境。”陈政表示，这两年多以来，设计团队第一是用速度解决问题，第二是用设计的高度解决问题，“速度对于我们来说不仅仅是个工具，不仅仅是把武器，其实速度是一种能力。”

吉利汽车集团CEO淦家阅主导吉利新能源转型之后，也多次思考怎么能更快？在吉利银河首次发布会上，一口气推出7款车型的计划，就潜藏着银河求快的决心和思考，毕竟商业竞争就像打仗，不能等枪炮准备好了才上，否则很容易错过时间和窗口期，这样的案例在车圈不胜枚举。

随着银河E5的热销，这个具备关键性节点的车型，也代表着接下来吉利银河将迎来新一轮成长和爆发期。其中并入吉利银河的星愿上市后供不应求，吉利银河星舰7等新一代插混SUV万众期待而来，吉利银河正带领着吉利朝着新能源转型的康庄大道，飞速前行。

企业的命运由产品决定，设计又是产品最直接的落地和呈现，因此设计掌舵人对于驱动整个品牌向上向新，往往有着非常重大的价值和意义。

而一位好的汽车设计负责人，将为这个品牌带去全新的品牌形象和市场定位，甚至可以推动一个品牌成为该细分市场的引领者。就像克里斯·班戈对宝马灵魂的赋予，或如彼得·希瑞尔对起亚拯救式的贡献，亦如沃尔夫冈·约瑟夫·艾格对比亚迪形象的重新塑造。

吉利产品形象的革新，实际上开端于2015年吉利3.0时代，由彼得·霍布里主导设计的博瑞。经典的水滴涟漪和对中国元素的运用，构建起了家族化的设计语言，由此也开启了吉利汽车领先式发展的新纪元。

如果说彼得·霍布里开启了吉利设计的新时代，那么陈政则是传承吉利品牌内核，在新时代下赋予吉利设计新范式的关键先生。2022年初，他加盟吉利，出任吉利汽车集团副总裁，银河之光原型车就是他到吉利后推出的首个作品。

翻看陈政的个人经历可以发现，他是一名不折不扣的设计老将，也被认为是中国汽车设计界领军人物之一，有广泛的海外工作经验，特别是在欧洲工作经历时间很长，这让他拥有了更广阔、成熟的设计能力、视野和底蕴，而在他过去的设计工作中，也曾缔造过多款热门畅销车型。

其实从上文对于设计的认知态度和理解，可以感受到他是一位实用主义设计师，在产品设计上，不仅从美学价值去考量，更多地是服从于商业价值，用他的原话就是：“叫得再好的设计，没有量都是白扯。”

显然他作为吉利银河产品触达消费者的关键人物，其目标也是要朝着爆款方向去的。而如今银河E5的热销，除了上文提到的品质、成本和速度，最关键的就是“大力出奇迹！”

“靠的是大量的重复，反复的去试错，试错累积得越多，越到后面越精准，设计手法就越老道，然后处理的方式就越来越快，越来越好。”就像是卖油翁可以将油滴完美穿过铜钱中心那种能力——无他，但手熟尔。

而作为在吉利发展中途融入吉利的设计师，陈政并没有像有些设计师那样，加入一家企业后便大刀阔斧地改设计、改风格，他提出的中国设计新范式，实际上是对吉利设计的传承和延续，特别是面对家族化的设计语言时。“家族化是传神而非形式，是龙生九子，子子不同，但是它DNA是相同的，光之涟漪就是对吉利设计DNA的延续”。

的确，物理上的水波涟漪放在如今的科技时代，就演变成了光电的形式，涟漪的效果就是吉利设计和吉利品牌的内核，逻辑和本质是一样的，这确实非常巧妙。在银河系列上，更巧妙的、类似的风格元素很多，比如银河E8和银河E5上三潭印月的音响造型，副中控台上睡莲式的旋钮，还有门板上、座椅上水流式的线条，都是对3.0时代吉利产品内饰丰富的杭州西湖文化元素的再次演绎。而3.0时代的产品毕竟有数百万的基盘用户，这对吉利设计来说，也是巨大且宝贵的财富。

当然对汽车设计师来说，能够打造出一个好设计的产品很容易，但要真正缔造一个爆款，还需要有所选择和取舍，比如以第一性原理为核心，找到符合这个产品最多的受众人群，基于这个受众群体的审美来做设计。比如银河E5这款车型，由于是一款全球车型，因此在打造这款产品时，就是要找到审美的最大公约数。

在经过大量的调研和评审后，陈政和他的设计团队，发现要做出这样一款车，车身尺寸不能太大，A级车就是全球消费者买得最多的车型；造型不能够过于犀利、线条不能硬朗，而且要流畅；型面必须完整饱满，体态必须完整，不能有奇异或者是怪异的形态突出。

后来设计团队发现，中国的瓷器文化源远流长，古今中外皆以此为美，于是“润”就成为银河E5整体留给人的第一印象。事实证明，银河E5这款车无论是到卖到中国的东西南北，还是到东南亚国家，都能找到相当一批认可这款产品设计造型的人。

汽车是一场马拉松式的比赛，更是一场团队化的组合赛，即一款车型的成功和胜利，并不代表企业竞争力就强大了，而需要多款车型，保持长久的、代际化的热销实力，这背后离不开体系化的能力，在汽车设计亦是如此。

因此吉利汽车也将设计推向了战略级的高度。就在前不久吉利发布了《台州宣言》，宣布战略聚焦和整合，特别吉利银河取得了里程碑式的胜利，几何汽车并入吉利银河之后，吉利银河对于吉利新能源销量的贡献、整体带动和引领性作用将上升一个全新的高度。

可以预见的是，吉利汽车设计团队，也势必随着这种战略地位的调整而承担更大的责任。不过未来面对这一切，似乎都已经在吉利的规划和掌握之中，无论是团队能力、人才还是体系，目前都已经渐入佳境。

首先是能力和成果，这一点吉利设计的发展速度和最终展现来看，是没有任何问题的，吉利的设计必须服从于吉利的战略。而为了追求速度，吉利在产品开发时，都是成组定义，批次开发，而不是单打独斗，设计也是一样。显然这样做的成本和效率就能达到一个非常高的水准，这也是为什么吉利银河2年能够推出这么多车的重要原因。

其次是人才，这是决定设计能力最核心的要素。经过多年全球化设计体系的建立和发展，来自全球不同国籍和地区，拥有不同品牌从业经历的顶级设计师陆续加盟。这些设计师更多经验和丰富的设计能力，将为吉利的设计提供更大更多元化的赋能。

人才有了，如何运用这些人才的能力，才是设计队伍综合战斗力的核心体现，吉利设计给出的答案是融合。“敦煌1500年前，融汇了各种宗教、不同人种、不同语言，在那么小的城市里，和谐相处，创造了整整一千年的文化瑰宝，其实中国的审美和文化最优处是在融合，而非排他。”陈政表示。

其实每个地区和国家的设计师都有自己擅长的地方，比如西方设计师对体量、对型面的掌握比较擅长，中国设计师对图形的理解天生就好，对符号的感觉好，他们相互配合，最后出来的设计和产品真的很像敦煌文化带来的融合感受。“敦煌如此伟大，谁记这个作品是谁画的？都是一群艺术家、将领，我觉得那才是一个回归最本质的东西。”他认为，汽车设计也该如此。

如何把每个人才的能力得到最大发挥，如何将这种融合形成高效的战斗力，核心就是要有企业自己的标准和流程，即所谓的设计体系能力，然后通过文化和流程，统一目标、统一动作，形成并联的产品开发节奏。目前经过银河系列多款车型的跑通，吉利全新的设计体系力构建已经完成并不断发光发热，吉利后续推出来的产品，无论是设计还是产品力表现，无不让人眼前一亮。

有了人才融合和适合企业本身的体系，有了顺应这家企业价值观和内涵和产品，其实很容易就能获得企业上下一致的认可。吉利设计团队也深知，只有做到了上下一致，决策层认可，中间层认可员工层认可，同心、同力、同欲，这样老板有信心就能调动更多的资源，营销有信心，产品销售才能有干劲，经销商合作伙伴才会更加有信心提供更多力量，众志成城一定能做好。

“特别是创始人依然在一线，能够在产品上产生审美互动，同时整个高层和管理团队的务实，灵活应变，以及市场营销的多元化融合，供应链生态、研发工程高效协作创新，这样的吉利体系沃土中才能做出更加经典的设计。”陈政表示。

最后是企业的战略定力，这不仅是缔造强大的重要方向，也是企业是否稳定、长久可持续发展的核心之一。很多百年老牌企业都明白一个道理，那就是“慢慢走，比较快。”企业发展是有很强的周期性的，每一步要稳，那速度就能加快，目标明确，走的每一步都要算数，这样就能快起来。

熟悉吉利的人都非常清楚，甚至非常欣赏吉利强大的战略定力，知道自己在做什么，不会东一头西一头地去追逐所谓的热点，同时对于一款产品和一个品牌，会一直持续投入，形成足够大的量和规模，创造出经典和传承。战略定力的另一方面则带来扎实的供应链和渠道能力，推动企业在产品上更多的是顺势而为。

从3.0时代开启的大美中国车时代，到如今中国设计开启的新范式，吉利设计在新能源风潮中迎来了全新的变革，预示着吉利已经在新汽车竞争时代，已经从设计层面解决了汽车产品的竞争力核心优势，将持续引领中国汽车设计的新风潮。背后的战略思考逻辑和打法，吉利的设计人和设计故事，无时无刻不助力这家头部汽车企业不断向上发展。