回到导航来说，交通方式的多元化、道路条件的多样化与交通规则的复杂化给了我们不一样的思考方式。原来出行时，大致有一个目标，脑子里就基本理出了几条可能的道路，顺着方向去就可以了。是否单行、是否限号、能否停车等因素都不用考虑，当然也难以会遇到堵车的情况；而今天的交通，特别是自驾车在大一点的城市里出行，到陌生一些的区域去，单靠脑子十有八九会走冤枉路；另一方面看，即使是熟悉的目标、熟悉的方向，导航用的久了，反而丧失了思考的能力和动力，出门就凭导航一张嘴了。刚刚开始有导航软件的时候，网络上时不时有驾车被导航引导到断头路、农田沟渠甚至海水里的新闻，随着地图要素的逐步完善，数据基础越来越全，同时网络反应速度越来越快，导航软件的可靠性等性能得以全方位改进和完善，现在的导航应该说已经基本安全可靠；但是伴随着导航功能的越来越发达的同时，值得深思和有所恐惧的，却是我们空间思考能力的弱化和整体地图思维能力的缺失。

           与之类似的还有AI功能，辅助思考和作业的能力确实十分强大，虽然还处于初期阶段，但是已经初步带来了对思维能力巨大的影响，这种影响到底是利大于弊还是弊大于利还得有相当长的阶段给与研究与考察。我试验使用过数字人直播，其实就是一个从原型人脸部特征抽取出来的元素作为依据，形成的一个模拟人形象，按照预先设计好的文案逐字逐句读出来，按照周期循环播出而已，即使是直播间的文字互动，也是预先设计好的剧本，依然缺乏根据观众发言主动设计答复语句的能力；十年前我和银行大堂机器人企业打交道，他们给机器人设计的知识库就非常有限，客户问题稍有变化就难以应付，有个公司干脆把知识库对不上的问题直接链接到人工后台，虽然是个解决办法，却丧失了作为机器人的本来意义。

         我还下载使用了AI辅助文案创作的软件，并且利用它写过故事和总结，根据关键词产生的故事确实有相对的情节完整性，但是千篇一律；因为素材库里积累的日系漫画较多的缘故，转换成动画时，通篇日系元素，搞得作品无法使用。工作总结倒是全面，也很有总结的特点，虽然五脏俱全但却缺少特点，该突出的没突出，说的都是人云亦云的话。导航也好、AI辅助也好，确实能够解决很多标准化、规范化的操作重复劳动的问题，极大地解决人工成本高企的问题，然而知识库毕竟只能是知识库，地图库也毕竟只能是地图库，简单地算法模型还可以应付，而一旦涉及更为复杂和全局的思维，或者需要更为复杂的链接与创新，人工智能的能力还真的差得很远。

        再说说导航。五一长假是个特殊的时间段，高速免费带来巨大的车流量，给正常的车辆导航带来一定的困惑，从时间段上有其特殊性；但是考虑导航与主体“人”的差异化、个性化需求比起来，场景与算法更加开放应该是一个急需解决的大问题，我们相信越来越多的问题会随着技术的提升而得以更好的解决，但是作为自然人的思维能力还是需要持续强化与提升，否则导航用的久了，真的可能会被导航给绑架；若是有其他不良因素控制平台和算法故意作祟，甚至还会给社会和群众安全带来巨大威胁，需要给与更多的关注与防范。 

     更多“王县长聊振兴”之打造数字孪生，推动社会经济发展和乡村振兴的经验与观点，在顶端新闻搜索“王洪涛数字化视点”，共同打造民联网的城乡一体化数字平台。