若非提前知晓答案，你定然难以置信，眼前这台散发着浓郁90年代赛车风情的座驾，竟是2023年新鲜出炉的雅马哈XSR900！近日，由HAXCH Moto工作室倾力打造的这款改装力作，再度淋漓尽致地展现了改装的独特魅力。

HAXCH Moto工作室在改装领域早已声名赫赫。去年，他们精心打造的复古赛车SUZUKI GSXR - R1100改装作品，便给众人留下了极为深刻的印象。而此次他们带来的XSR900改装车，更是将复古韵味与现代科技完美交融。

这台XSR改装车的设计灵感源自90年代，但它并非简单地对某一款单一车型进行直接复制。据改装者Marc介绍，它融合了多辆同时期赛车的外形元素，雅马哈经典的YZF750、TZR250、FZR400和YZR500的细节元素，皆能在这部车上寻得踪迹。Marc坦言：“将它打造成一台既具有雅马哈特色，又是原创设计的车，这极具挑战性！”

为了达成心中理想的效果，Marc在改装前期可谓煞费苦心。他仔细研读了数百张同期车型的照片，深入剖析每一处细节，探寻背后隐藏的设计思路。他思考的核心在于，如何将当年车身狭窄的赛车造型，巧妙地移植到车身较宽的XSR900上，同时又不破坏老式赛车那优美的比例，确保从各个角度观赏都令人赏心悦目。Marc透露，整个改装过程耗时数千个小时，跨度超过一年，其中大部分时间都花在了精心构思上。他常常只是静静地凝视着车辆，在脑海中反复推敲、不断完善设计。

在改装过程中，Marc运用了诸多传统工具，其中“英国轮”的使用最为频繁。凭借这一工具，他打造出了一个带有腹部护板的全流线型整流罩、一个油箱外壳以及一个整体式尾部。仔细观察整流罩外部细节，会发现其底部采用了快拆螺丝固定，这一设计巧妙模仿了GP赛车，既方便拆卸，又增添了几分专业感。

除了外观上的精雕细琢，在难以察觉的车身外壳之下，Marc同样倾注了大量心血。他定制了副车架，这个副车架不仅能稳固地固定新的尾部组件，而且重量比XSR原装部件轻得多，有效提升了车辆性能。此外，真正的油箱被巧妙地隐藏在油箱外壳下方，这种做法在改装领域颇为常见，既保证了外观的简洁，又兼顾了实际使用需求。在车把处，XSR原车的前叉联板被替换为CNC加工定制版本，上面还带有“001”号的独特标记。而“XZR”则是Marc为这部车起的名字，尽管它并非雅马哈车系中真实存在的系列，但这一命名无疑让这台车更具雅马哈赛车的独特韵味。

为达成理想效果，Marc在改装前期投入了大量精力。他反复研读数百张同期车型照片，深入剖析每一处细节，探寻设计思路。其核心挑战在于，如何将当年车身狭窄的赛车造型，巧妙地移植到车身较宽的XSR900上，同时不破坏老式赛车优美的比例，确保从各个角度都令人赏心悦目。Marc透露，整个改装耗时数千小时，大部分时间用于构思，他常静坐凝视车辆，在脑海中反复推敲设计。

在改装过程中，Marc大量运用传统工具，其中“英国轮”使用最为频繁。借助这一工具，他打造出带有腹部护板的全流线型整流罩、油箱外壳及整体式尾部。整流罩底部采用快拆螺丝固定，模仿GP赛车设计，兼顾便捷与专业感。

除了外观的精雕细琢，Marc在车身外壳之下同样精益求精。他定制的副车架不仅稳固固定新尾部组件，且重量比XSR原装部件更轻，提升了车辆性能。此外，原车前叉联板被替换为CNC加工定制版，并标记“001”号。车名“XZR”虽非雅马哈真实系列，却赋予了这台车独特的韵味。

为更贴近90年代造型，Marc对排气、轮毂、脚踏及涂装等部件重新设计，力求与整体风格相得益彰。如排气设计兼顾性能与外观复古感，轮毂样式呼应90年代赛车风格，脚踏调整兼顾骑行舒适性与复古气息，涂装采用经典色彩搭配，营造浓厚复古氛围。

目前，这台改装车已基本成型，但Marc的计划不止于此。下一步，他打算安装照明灯光、转向灯及悬挂车牌装置，计划将其作为原型车，打造一批可合法上路的限量产品。这不仅是对改装技艺的更高挑战，更是为了让更多人感受这台车的独特魅力。

这台由HAXCH Moto工作室打造的XSR900改装作品，水准极高。尤其在车身外形设计上，Marc展现了非凡创意与精湛技艺，水准不输原厂工程师。它不仅是改装车，更是改装者对经典的致敬与传承，为摩托车改装领域注入新活力，也让人们对复古与现代结合的改装风格有了全新认识。