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在庆祝新中国成立75周年之际，西安广播电视台新闻广播推出“辉煌75年 西安新征程”专题报道，通过深入采访报道我市老党员、老劳模，通过他们的行业、岗位的视角，展现新中国成立75年以来西安在经济、社会、文化以及科技创新、城市建设、生态环境、文化传承、民生改善等方面取得的成就，弘扬敬业爱岗奉献精神，抒发爱国热情和城市自豪感，激发市民的爱国情怀，为城市发展贡献力量。
经济发展，交通先行。西安，从解放初期全市仅有土路和砂石路349公里，到目前全市公路总里程1.23万公里；从新中国成立时，仅有2条公交线路，到目前营运公交车辆9800余辆，公交线路850余条；从改革开放前的无出租汽车，到现在的15000辆巡游出租车……西安交通从建国初期的艰难起步，到如今的四通八达，全市交通运输领域发生了翻天覆地的变化。《辉煌75年西安新征程》专栏，今天播出记者高峰采制的录音专稿，题目是《七十五载辉煌路，西安交通启新程》。
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人畅其行、货畅其流。
75年来，全市道路运输日臻完善，
服务水平不断提升，
为经济社会快速发展提供有力支撑。
交通是一个城市的命脉，城市经济发展的重要支撑，七十五年来，西安交通的巨变让城市不断迸发出新的发展动力。
李平石老人，1988年进入长安区交通局公路段工作，2010年退休，已经51年党龄的他，先后参与过108国道、210省道和鸣犊、杜曲、王曲等县乡道修建工作，为西安交通的发展贡献着自己的力量。如今，75岁的他，回首往昔，感慨万千。
李平石老人回想起当时修路的场景，历历在目，感慨万千。
李平石：过去咱车辆少，没有机械化，人工干的多，最多推个架子车。当时修108国道时，路面损坏了需要重新铺油，都是人工，过去没有挖掘机，2-3个月不回家都是正常现象。我家离工地50多里路，上班都是走来也没有公共汽车。过去修路都要铲路边草，现在是种草刚好反的。过去哪有绿化？铲的越净越好。修路是基础，没有交通啥也发展不起来，有了交通建设都跟上了，车辆也多了城市也繁华了。
1997年3月，许宁进入西安市交通局工作，负责交通运输安全等领域工作，那时的他，怀揣着对未来的憧憬和为人民服务的热忱，踏上了交通事业的征程。作为一名经验丰富的老交通人和48年党龄的老党员，许宁见证了西安交通在几十年间的巨大变化。他深知，这一切的成就离不开党的正确领导，离不开一代又一代交通人的辛勤付出。
许宁当年深入一线的场景，为现代西安交通事业发展点赞。
许宁：曾经的道路狭窄，交通方式单一。如今，公路四通八达，公共交通日益便捷，地铁线路不断延伸，交通科技也飞速发展。西安交通的巨变，是城市发展的缩影，更是国家进步的见证，如今看到西安交通的巨大变化，我深感欣慰与自豪，也相信在后来者的努力下，西安交通会迈向更高的台阶，继续为城市发展和百姓生活带来更多便利。
108国道周至段修建场景
解村位于周至县终南镇，108 国道与 310 国道在其附近交织，Y259 县道如一条灵动的丝带从村前飘过，村道老大路干净整洁，作为全国重要的苗木产地，这里交通纵横交错，人员往来、物资运输无比便捷。解村充分利用优越的地理位置，将一株株生机勃勃的苗木输送到全国各地，让解村的绿色之美在更广阔的天地间绽放光彩。
村民贾锁柱告诉记者：咱村里的路是越来越宽、越来越平了，以前去趟县城得大半天，现在一会儿就到了。苗木运非常便捷的走向市场，村民连年增收。新中国成立这75 年，咱交通成就真是让村民跟着受益。
宽阔整洁的出村路，为群众生活和苗木运输带来极大便利。
数据显示， 解放初期，公路运输是西安对外的主要运输方式，县级以下公路基本空白，且公路质量偏低，绝大多数为黄土路面，一旦遇雨道路时常受阻，当时全市仅有土路和砂石路349公里。自第一个五年计划实行以来，政府投入大量资金修筑公路，特别是改革开放以后，西安市打破计划经济体制束缚，把公路交通放在优先发展的位置，至1990年，已形成国道、省道、县乡级公路及各种专用公路组成的公路网络。20世纪80年代末建成的西(安)三(原）一级公路和1990年12月建成的西(安）临（潼)高速公路，其质量已达到国际标准，公路交通建设步入“快车道”。高速公路网络日趋完善。高速公路是经济社会发展的必然产物，对拉动内需，促进区域经济发展和空间格局演化具有重要作用。1986年12月25日，全长23.888公里西安至临潼高速公路开工，拉开了西安高速公路建设的序幕。自西临高速公路建设以来，国家高速公路网36条中已有7条穿过西安。西安都市圈环线建设快速启动，线网覆盖“三市七区县”，与绕城和外环高速构成“三环十二辐射”高速公路网格局。国省干线升级改造成效显著。改革开放以来，西安不断加快国省干线公路建设，服务便捷群众，改善城乡民生，拉动经济增长，为西安发展夯实交通基础。同时由于国省干线主要以二级公路为主，随着交通流量的急剧增长、服务水平普遍难以适应经济社会的快速发展，在一定程度上制约了县域经济的快速发展。西安还先后拓宽改造108国道、310国道、107省道、101省道和210国道等多条国省干线公路，国省干线公路骨架不断拉大，目前西安市境内有国道6条、省道8条，总里程1120公里，形成“环+米”字型国道网和“环+辐射”状省道网。农村公路建设也实现了新突破。截止目前，西安市公路总里程1.23万公里，全市行政村公路通达率100%。
从铰接式公交车到新能源纯电动空调车，从过去等车“看运气”到家门口的“招手停”，从闷热拥挤到冷暖适宜，从人工报站到智能调度，从投币刷卡到移动支付……古城市民对公交发展有目共睹，感受深刻。
道路运输方面，解放初期，因路况差、车辆少、设施不完善，主要以货物运输为主，年货运量仅68.6万吨。1978年西安市远郊客运线路仅有21条，1982年客运企业仅23户，日发班次390班。90年代西安客运线路较1978年增加10倍，营运里程突破25000公里。2004-2008年，西安市成功进行车辆产权结构调整和公司化经营改造。2006年以后逐步取消车辆挂靠经营和个人承包经营，实现了公司化改造。2019年西安市班线客运企业50余家，班线线路524条。目前全市客运行业正在调整思路，谋划转型，向综合性、便捷性和高质量方向发展。上世纪90年代初，西安仅有西安汽车站、小南门汽车站、市汽车站、西安城东客运站和西安临潼汽车站。随着改革开放的不断深入，西安客运线路和客运车辆迅猛增加，相继建成城东枢纽站、城西客运站、城北客运站，纺织城客运站和城南客运站，目前西安市拥有7个一级客运站，市民出行更加便捷。
新中国成立时，西安仅有2条公交线路，至1957年，共有公共汽电车97辆，1979年西安公交线路增至34条，运营车辆总数为498辆。1990年西安市公共交通总公司成立，至90年代末，西安拥有公交线路94条、线路总长1504.80公里，2012年起实施“公交都市”战略，先后建设公交港湾283个、专用道242公里，建设公交场站44处、调度站32个，建成一批公交车保养修理场、停车场、供电所和整流站。目前，西安市共有公交企业15家，营运公交车辆9800余辆，全部为清洁能源车辆，公交线路850余条，主城区公交站点500米半径覆盖率近90%，群众出行更加便捷环保。出租汽车行业从改革开放前尚无出租汽车到1978年市政府成立西安市第一个国营出租汽车队，购置上海牌轿车15辆。90年代初西安有出租企业100余家，出租车达8300辆。 经过发展，目前我市共有巡游出租汽车企业48家、车辆15000余辆，出租汽车行业服务水平得到显著提升。
随着“建设主枢纽，发展大物流”的思路提出，亚欧货运市场、西安国际港务区、保税物流中心、铁路集装箱中心站等相继建成，为做大做强西安专业化物流产业提供了支撑。西安港长安号国际干线18条，覆盖亚欧大陆45个国家和地区，中欧班列年运行次数屡创新高，年开行量、货运量、重箱率连续5年位居全国第一。汽修行业成绩显著。上世纪80年代初，西安维修企业不足60家、从业人数5000余人。90年代汽车维修行业步入规范发展期，1998年建立“西安市汽车救援中心”，行业设备固定资产达5亿元，是“八五”末的1.2倍。到20世纪，逐步建立以汽车销售、配件供应、维修服务和信息反馈为一体的汽车4S店，特别是2005年开通9600112维修救援服务热线，形成了专业维修、快修连锁、综合维修三种业态协调发展格局。目前西安市纳入行业管理的汽车维修企业3716 户，从业人员 3万余人，年维修能力约500万辆，年产值约50亿元。
近年来，我市紧紧围绕交通强国战略目标和西安建设国际性综合交通枢纽城市发展定位，聚焦对标我市“南控、北跨、西融、东拓、中优”战略和“七大功能区”规划布局，交通运输基础设施建设全面推进。
西安市交通运输局党组成员、副局长田慧枫：我们紧紧围绕“三个年”活动和全市八个方面重点工作要求，充分发挥交通先行作用，进一步强化项目支撑、完善综合路网、推动改革创新、提优运输服务、保障行业安全，全力打造综合立体、美丽现代、绿色生态、文明法治、智慧科技、和谐平安“六个交通”，努力当好中国式现代化西安实践的开路先锋。
如今四通八达的现代交通体系为西安经济社会发展奠定了坚实的基础。
在新中国成立 75 年的历程中，西安交通运输的大发展犹如一颗璀璨的明珠，照亮了城市前行的道路。展望未来，我市将继续秉持开拓创新、砥砺奋进的精神，不断完善交通体系，提升运输服务品质，为经济的腾飞、人民的幸福生活和城市的辉煌明天铸就更加坚实的交通基石，在新时代的征程中书写更加壮丽的交通篇章。
西安台记者：高峰
部分图片由
西安市交通局运输局、西安城投公交集团提供
编辑：晓玲 监制：王建仁
