60天账期军备竞赛，比亚迪也不敢“拖账”了—

文丨古芳编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为1200字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之36】

6月10日，中国汽车产业划时代的一天。

当天晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯四大车企同步官宣，将供应商货款支付账期严格控制在60天以内。

紧接着，11日凌晨，比亚迪和长安汽车；6月11日上午，小米汽车、小鹏汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等，纷纷宣布跟进，作出相应承诺。

这场可称为支付革命的行业变革，是中国汽车产业链重构的关键转折点。

在此之前，中国车企们的应付账款及应付票据的平均周转天数，已高达182天，也就是长达6个多月，接近国际车企平均账期90天水平的2倍。

而且，这个天数的拉长速度惊人，仅仅2024年前九个月，就普遍比2023年长了一个月。

个体而言，海马汽车、北汽蓝谷、小鹏汽车、长安汽车、江淮汽车、蔚来汽车，更是夸张地分别达到了298天、252天、248天、199天、194天、193天。

比较而言，相关统计显示，国际车企账期基本可以控制在60天内，德系车企表现尤为突出：奔驰47天、宝马42天、大众44天。

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