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“一单制”铁水联运：重塑现代物流新范式
近日，一列装载中欧班列回程货物的列车驶入徐州铜山铁路物流基地，随后集装箱无缝换乘船舶奔赴广州黄埔港，这看似寻常的物流场景，却因“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的“一单制”模式而意义非凡。“一单制”铁水联运班列的开行，不仅将全程运输时间压缩了5天以上，更彰显了中国铁路以刀刃向内的改革勇气，刺破了传统多式联运的重重壁垒，为中国物流现代化转型树立了崭新标杆。
创新举措，打破传统联运之痛
长期以来，多式联运的理想丰满与现实骨感间横亘着无形的高墙，货主需对接铁路、公路、港口等多个主体，重复沟通、多头结算，单据流转如同迷宫，货物追踪常陷盲区，每个换装节点都意味着时间损耗与成本叠加。这些制度性交易成本与物理性断点，形成物流效率的“栓塞区”。中欧班列货物抵达后分拨效率的迟滞，便是这一症结的集中爆发，铁路部门紧盯问题关键，不断创新服务举措，探索实施的“一单制”铁水联运模式，彻底打破传统联运之痛，为现代化物流体系建设贡献了新的铁路智慧。
用心服务，重构以客户为中心的物流模式
此次创新实践，其核心突破在于以“四个一”为纲，实现了系统性的流程再造：“一单到底”打通制度性梗阻，一份单据覆盖全程，法律上明确了多式联运经营人全程责任，终结了客户与分段承运人繁琐的权责切割，实现从“物理拼盘”到“化学融合”的关键一跃；“一箱到底”保障物理连续性，实现集装箱作为标准化移动单元，全程不落地转运，徐州至连云港的铁路运输与后续水运实现“车等货”“箱不落地”，极大减少了装卸损耗和时间延误，使货物真正“流动”起来；“一次委托、一次结算”重塑客户体验，化繁为简的入口和出口，将客户从复杂的协调与对账中解放，显著降低了其心智负担与时间成本。铁路部门主动“倒排计划”衔接船期，更彰显了以市场需求为导向的服务意识转型。
与时间竞速，重塑供应链竞争力
“五天”时间差的背后，是综合物流成本的结构性优化。效率提升意味着资金周转加速、库存压力减轻、市场响应能力增强。尤其对于依托中欧班列的进出口企业，“一单制”铁水联运使其全球供应链更具韧性。此举不仅为长三角乃至全国中欧班列回程货物分拨开辟高效新通道，更深层地响应了国家“构建统一大市场”“推动物流降本增效”的战略诉求。当铁路与港口打破“信息孤岛”实现深度协同，当货物轨迹实现全程可视可控，中国物流体系的现代化基因正被悄然激活。
“一单制”铁水联运的实施，其意义远超单一线路的拓展，它是对传统运输组织方式的一次革命性颠覆，是以客户价值为核心、以无缝衔接为目标的现代物流范式的生动实践。它证明：破除体制性障碍与物理性断点，释放的效率红利将超乎想象，期待“一单制”模式从江苏启航，在更广袤的中国物流版图上复制推广，当更多的“壁垒”被打破，当“钢铁驼队”与“蓝色动脉”真正融为一体，中国经济的血脉必将奔涌得更加澎湃而流畅。（张建华）
（文章来源：中国网）
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会议预告：
2025多式联运发展大会暨首届网络水运平台创新大会
随着《有效降低全社会物流成本行动方案》的印发，发展多式联运体系，特别是公铁、铁水联运，并推动信息共享和模式优化成为物流行业降本提效的关键思路。方案还提到，要优化运输结构，强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”、“公转水”；加强水运网络规划建设，打通内河航运和海运堵点卡点，提高水运组织化、智能化水平，充分发挥大运量、高效率、低成本运输方式的基础作用，健全国家物流枢纽与通道网络。
为深入理解贯彻相关政策，加快推动多式联运和网络水路货物运输平台的生态建设，中国物流与采购联合会计划于2025年7月16-18日在南京举办“2025多式联运发展大会暨首届网络水运平台创新大会”。大会将以“网络水运提质创新，多式联运生态共融”为主题，围绕人工智能与数据应用创新，聚焦水运与多式联运数智化发展，探讨供应链企业、物流企业和物流服务平台资源的优化配置，共同推动物流与供应链行业的高质量发展。
有关会议具体事宜，请与中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会联系：
饶 伊 010-83775716、13570825445
王盼盼 010-83775698、18612315306
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