“特别环保，噪声小，乘坐也相当舒服。”兴40路是大兴区氢能公交车示范线路，驾驶员王刚经常到海珀尔加氢示范站为公交车加氢，10分钟左右加满，就能跑400千米。

位于大兴国际氢能示范区的海珀尔加氢示范站是目前全球最大的加氢站。下午两点，加氢站入口处，八九辆冷链车、重卡等排成一队“长龙”等候加氢。繁忙的加氢场景已不鲜见。加氢站工作人员说，加氢站每天最大加注能力达4.8吨，可满足800台燃料电池车用氢需求。

大兴国际氢能示范区前身是一家汽车零部件企业，属于一般性制造业。经过拆违腾退和转型升级，2021年11月，示范区北区建成投运，包括海珀尔加氢站、京津冀首个氢能交流中心和国际氢能孵化器，一批龙头企业、研发机构和协会联盟迅速在此聚集。

“核心技术覆盖氢能全产业链，大兴氢能成为京津冀氢能产业协同发展的核心支点。”大兴区经信局相关负责人介绍，截至目前，大兴区落地氢能企业228家，已形成国氢科技、亿华通、美锦氢能、海德利森四大龙头企业引领，氢璞创能、清驰科技、海得利兹等八大潜力企业集聚的“4+8+N”氢能企业培育发展体系。

亿华通是一家集氢能与燃料电池研发和产业化的上市公司，其北京生产工厂就落户于此。在5000多平方米的厂房中，工人们正在紧锣密鼓装配一批120千瓦的氢燃料电池发动机。亿华通生产运营副部长表示，厂房既能进行批量生产，还能试制新产品，数字化的柔性产线可同时生产30千瓦到240千瓦不同功率的发动机，装配线设计年产能达到3000台。

氢能发展如火如荼，产业空间和配套服务正加快升级。2023年4月，示范区南区一期、二期建成，4.7万平方米的“摩天工厂”投用，为落地企业提供紧缺的厂房空间和涉氢测试服务。目前正在建设的南区三期，2024年年底主体建成，2025年上半年将建成投用。

南区三期是国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心。中心检验检测范围覆盖广泛，从燃料电池整车、核心零部件，到氢设施、汽车智能化，具备全生态检验检测认证能力。国家氢燃料电池实验室质检工程师王策说，目前西侧的甲类检测实验室已先期投入使用，可满足企业燃料电池发动机、燃料电池电堆系统测试服务。检测中心将填补华北地区燃料电池汽车检验检测环节的空白，也为示范区氢能企业提供更加便捷的服务。

项延宽表示，未来，大兴区将依托现有氢能产业基础，加快建成世界级氢能应用“样板间”，全力打造“标杆氢区、绿色氢区、全球氢区”。