当地时间6月12日，一则噩耗震惊全球航空界，印度航空一架波音787-8型客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上载有242人，仅1人幸存，其余全部罹难 。这起空难不仅是波音787机型的首次致命事故，也让人们对航空安全产生了新的担忧。在调查结果公布前，我们不妨根据现有信息，对这起悲剧背后的原因展开初步分析。
 
人为因素在航空事故中往往占据着重要地位。此次执飞的机长拥有8200小时的飞行经验，可副驾驶飞行时间仅1100小时，且刚接触波音787机型不久 。起飞后约150米，机长指示副驾驶收起起落架，经验不足的副驾驶或许因为紧张或操作不熟练，误将襟翼收起。襟翼对于飞机在低速阶段的升力起到关键作用，一旦收起，飞机升力便会急剧下降 。在这种短时间、低高度的紧急状况下，飞行员本能地想要增大仰角恢复升力，可若仰角过大，机翼上表面气流就会分离，升力进一步丧失，最终导致飞机失速坠毁。此外，机组人员间的沟通也至关重要。若飞行过程中存在语言障碍，或是信息传递不及时、不准确，对飞机异常状况的判断与应对就会出现偏差，错过最佳处理时机。再看地勤方面，印度航空此前就被指维护不足，地勤人员在日常维护与检修中，可能疏忽大意，未能及时发现襟翼系统、发动机等关键部件的潜在故障，让存在安全隐患的飞机“带病上天”，大大增加了飞行风险。
 
从机械故障角度分析，襟翼问题首当其冲。襟翼在飞机起飞和降落阶段至关重要，它能增加机翼面积和弯度，提升飞机在低速时的升力。若襟翼在起飞时未正确展开，或是起飞后过早收起，飞机便无法获得足够升力 。从监控视频和初步飞行数据分析，该客机的襟翼可能没有完全展开，致使飞机在起飞后的爬升阶段升力不足，难以维持正常飞行高度，最终坠毁。发动机故障也是不容忽视的因素。有观点认为发动机失速是导致飞机坠落的原因之一 。若飞机发生爆炸情况属实，可能是液压系统失效，致使发动机的供油管道停止供油，进而造成双发失速 。而且塔台呼叫飞机无应答，表明飞机电力可能瞬间消失，这与发动机故障引发的一系列连锁反应相契合。此前波音787就曾在清洗油箱后短暂出现双发失效的案例，所以发动机故障的可能性极大。另外，波音787自投入运营以来，就一直被各种技术故障困扰，如2013年的电池起火事件、燃料泄漏问题 ，2019年的引擎故障，以及2024年被曝光的员工伪造检查记录等。此次涉事飞机机龄已达11.5年，经过长时间使用，飞机的关键系统或部件可能因长期隐患以及老化磨损而突发故障，最终酿成大祸。
 
环境因素同样不可小觑。艾哈迈达巴德机场周边居民区较多，鸟类活动频繁，鸟击风险较高，鸟击也因此成为此次事故调查的重点方向之一 。不过，双发同时因鸟击而失效的可能性相对较小。事发当日当地气温高达37℃，高温可能会对发动机性能产生一定影响，使发动机的进气量和燃烧效率下降，但通常情况下，这并非导致飞机坠毁的决定性因素，一般只会在其他故障同时出现时，起到加剧危险的作用。
 
印度波音787客机坠毁事故的原因或许是复杂的，很可能是多种因素共同作用的结果 。当然，以上都只是基于现有信息的初步分析，最终的事故原因还需等待专业调查人员对飞机的黑匣子数据、残骸以及相关证据进行深入分析和研究后才能确定 。但这起悲剧无疑为全球航空业敲响了警钟，无论是航空公司、飞机制造商还是监管部门，都应从中吸取教训，共同守护航空安全。