据市场消息，目前，拼多多旗下的多多买菜正在上海等一线城市试验自建商品仓库，预计将于8月上线即时配送服务。以类似京东秒送、淘宝闪购的速度送货上门。此举皆在提升多多买菜在生鲜市场的竞争力，尤其是在美团闪购迅速崛起的背景下。

据悉，多多买菜将综合借鉴美团自营零售和平台零售的业务模式，优先在上海自建前置仓，后续将拓展至其他一线城市和省会城市，在配送上优先考虑与闪送、顺丰同城第三方平台合作。不同于京东、淘宝的大举投入，多多买菜的尝试尚在早期阶段，目前不会涉足餐饮外卖，初期尝试以生鲜、品牌和白牌商品为主，保证低价。

在市场和政策的双重推动下，即时零售改变了传统电商的竞争逻辑，推动线上线下零售的深度融合，成为中国零售行业新的“增长曲线”。据公开资料显示，拼多多不止一次试验即时配送业务，早在2023年12月，多多买菜就启动了本地生活到店业务的试点招商，包含到店餐饮、酒店等，然而该项目迅速全面停摆。2024年底，多多买菜在上海试点过同城即时配送到家，但网格仓的商家配合度有限，最终只能做到 4 小时达。

不过，多多买菜的即时零售实验仍处于早期阶段，未来能否成功转型，还需观察市场反馈和消费者需求的变化。

拼多多在试水即时零售业务后表态，强调此次尝试并非公司战略方向的转变，称无意卷入即时零售领域的激烈竞争。其核心目的在于通过业务探索，优化平台履约时效，进一步提升消费者购物体验。然而，这一业务拓展面临显著挑战：即时零售模式赖以立足的 “快” 与 “近” 两大核心要素，恰好暴露出拼多多生态体系的固有短板。“快” 要求高效的物流配送体系，而 “近” 则依赖广泛布局的本地商家资源，二者皆是拼多多当前发展即时零售业务亟待突破的关键瓶颈。

一是“近”的根基在于密集的本地实体网络和前置仓布局，京东、阿里通过多年深耕，早已在城市社区编织了庞大的合作实体店网络和自有仓储节点（如京东到家、天猫超市、盒马），能将商品部署在消费者触手可及之处。

而拼多多起家于连接远端工厂与农户，其供应链重心在跨区域、低成本流通，而非城市毛细血管般的本地化渗透。要搭建这套近场网络，非一朝一夕之功，成本与时间都是巨大挑战。

二是“快”。物流能力是拼多多生态系统的软肋。拼多多长期施行“平台不碰货”的轻资产策略，通过极兔、德邦等第三方伙伴完成“多日达”的长途物流。即时零售赛道的物流转型，对拼多多而言绝非 “换条跑道继续跑” 这般简单，而拼多多现有的物流体系，能否在即时零售中突破“快”也是其关键。即便试图与第三方合作转型，从长距离、计划性物流切换到短距、即时性物流，并非简单延伸，而是体系重构。

在配送上优先与闪送、顺丰同城第三方平台合作，也是拼多多试图在弥补自身的短板。

当“即时”成为零售行业的新战场，这场热潮早已超越单纯的速度比拼，以演变为商业模式适配能力与创新韧性的终极博弈。拼多多若想在即时零售领域实现野心，关键还是在于能否找到一条独特的、与其基因相匹配的差异化路径。 在这片巨头必争之地“拼”出一条属于自己的路，而不被其固有的“轻”所束缚。（来源：新浪财经、DoNews、快消品网、玺承电商观察）