【大河财立方 记者 司高妍】截至9月2日，多家车企已披露8月份新能源汽车产销快报。
比亚迪一骑绝尘，8月份销量达37.31万辆，连续6个月销量突破30万辆；理想汽车销量仍位居新势力车企榜首；零跑汽车则首次迈进“月销3万辆俱乐部”。此外，部分传统车企的自主品牌销量大增，如北汽蓝谷旗下品牌北汽极狐，8月份销量首次突破1万辆，长安汽车旗下品牌深蓝汽车首次突破2万辆。
“迪王”销量再创新高，
长城、吉利8月销量环比实现正增长
9月1日，民营车企三巨头及其他多家传统车企均披露8月份成绩单。
比亚迪依旧展现出“一骑绝尘”的态势。8月份产销快报显示，比亚迪新能源汽车销量达37.31万辆，同比增长35.97%，环比增长8.97%，销量再创新高，继续稳坐“销冠”宝座。值得注意的是，自今年3月份以来，比亚迪已连续6个月单月销量突破30万辆，有望在今年年底完成2024年销量目标。
据悉，比亚迪2024年的新能源汽车销量目标，是在2023年销售302万辆的基础上保持20%以上的增长，应在362.4万辆以上。
吉利汽车与长城汽车则保持稳定的增长趋势。吉利汽车8月份业绩快报显示，其8月销量共181229辆，环比增长超20%，同比增长约21%。其中在新能源汽车方面，共计销量75484辆，环比增长约28%，同比增长64.86%，截至今年8月份，吉利新能源汽车累计销量454720辆，同比增长超97%。
值得一提的是，在多品牌共同发力，以及规模效应和产品结构优化加持下，吉利汽车的盈利能力显著提升。财报数据显示，今年上半年，吉利汽车毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率高达15.1%。
长城汽车8月份销量虽实现环比增长，但与2023年同期相比，有所下滑，成为民营车企三巨头中唯一一家8月份销量同比下滑的车企。
长城汽车8月份产销快报显示，其8月份汽车销量总计94461辆，环比增长3.36%，同比下降17.21%。其中，在新能源汽车方面，8月份销售24844辆，截至今年8月份，新能源汽车累计销量181363辆。
具体到品牌来看，坦克系列依然稳定，持续正增长，但是哈弗、魏、长城皮卡和欧拉都不容乐观。
长城坦克品牌销量为1.6万辆，同比增长11.42%；哈弗品牌销量为5.6万辆，同比下降15.57%；魏品牌销量为3001辆，同比下降46.58%；长城皮卡销量为13718辆，同比下降19.50%；欧拉品牌销量为5151辆，较去年同期下降49.53%。
此外，奇瑞集团和北汽蓝谷、上汽集团等也披露了8月份成绩单。
奇瑞集团8月份销售汽车211879辆，同比增长23.7%。其中，新能源汽车销量46526辆，同比增长158.5%；出口97866辆，同比增长12.7%。1—8月份，奇瑞集团累计销售汽车1508259辆，同比增长41.9%。
北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源股份有限公司（以下简称北汽新能源） 8月份销量为13076辆，1月份至8月份累计销量为52068辆，同比增长12.15%。其中，北汽蓝谷旗下品牌北汽极狐8月份销量为 10001 辆，首次突破万辆，截至今年8月份，其销量为35861辆，同比增长198%。
8月6日，北汽蓝谷与华为联合打造的鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车——享界S9上市。据华为终端8月26日消息，享界S9上市20天累计大定量已超过8000辆。
上汽集团发布数据显示，2024年8月份，上汽集团销售新能源汽车超过8.6万辆，截至今年8月份累计销售新能源汽车61.9万辆，同比增长约11%。
长安汽车旗下的深蓝汽车8月份销售新车20131辆，环比增长20.4%，同比增长36.60%，首次突破2万辆，创历史新高。
零跑汽车跨入月销3万辆俱乐部，
哪吒汽车销量遇冷
8月份被市场视为车市的淡季，但是大河财立方记者注意到，除了传统车企在淡季表现出不淡外，新势力车企也在暗暗发力，保持相对稳定的增长。
8月份理想汽车继续拿下新势力销冠。理想汽车交付快报显示，8月份其交付新车48122辆，同比增长37.8%，但较今年7月份51000辆略有下滑。其中，理想汽车旗下车型理想L6连续三个月突破2万辆，稳居中大型SUV销量冠军。
赛力斯紧随其后，8月份交付新能源汽车36181辆，同比增长479.55%。截至今年8月份，赛力斯累计交付新能源新车279306，同比增长381.75%。其中，问界作为赛力斯的主要品牌之一，8月份交付新车31216辆，相较于7月份交付新车41535辆，有所下滑。
零跑汽车则是在继6月份及7月份交付量连续破2万辆后，8月份再创新高，交付量达30305辆，环比增长超37%，同比增长113%，成为第三家月销破3万辆的造车新势力。其中，零跑C16上市热销，8月交付超8000辆。
8月15日，零跑汽车发布2024年半年报。上半年，零跑汽车营业收入为 88.5亿元，同比增长 52.2%；交付达86696辆，同比增长94.8%，创上半年度历史新高。
蔚来汽车则保持在月销2万辆的梯队中，8月份交付新车20176辆，虽环比下降1.57%，但已连续4个月交付超2万辆。
哪吒汽车8月份共计交付新车11005辆，相较于7月份的11015辆略有下降。值得一提的是，哪吒汽车的销量自2月起已经连续6个月出现同比下滑。对此，哪吒汽车也在寻求新的增量，近期哪吒S猎装版上市，基于山海平台2.0打造，售价15.99万～20.99万元，提供纯电和增程两种动力形式，此外，全球首搭宁德时代一体化智能底盘的CIIC 800V版也正式开启预售。
9月1日，2024世界动力电池大会开幕期间，哪吒汽车董事长方运舟表示，整体来看，汽车市场仍处在低谷，内部极度的价格战使得行业进入了“互相残杀”阶段。
自带热搜的小米汽车则已连续三个月交付破万。小米创始人雷军透露，预计小米汽车11月提前完成全年10万辆交付目标，冲刺年交付12万辆目标，迄今为止，小米汽车已交付超4.5万辆。
新能源汽车赛道走进下半场，
多家车企加码智能化
“从上述各家车企/品牌的销量表现来看，8月份的车市整体呈淡季不淡的特点。”黄河科技学院客座教授张翔表示，随着“金九银十”的到来，政策端以旧换新力度加大、各车企下半年新车供给增加，车企们推新品、卷技术的节奏继续加快。
在2024世界动力电池大会开幕式上，华为常务董事余承东表示，在新能源汽车发展的下半场中，关键是智能化。
今年8月份，华为朋友圈不断扩大，长安汽车、赛力斯均购买了华为持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称引望）10%股权。8月19日，长安汽车联营企业阿维塔以115亿元价格约定购买华为持有的引望10%股权。
长安汽车表示，本次交易有利于阿维塔与引望的全面合作，有利于构建阿维塔科技自主、领先的智能化整车能力，赋能阿维塔科技产品竞争力。
8月25日，赛力斯公告，其全资子公司赛力斯汽车拟购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。赛力斯称，本次交易有助于华为及引望支持及赋能赛力斯汽车，助推AITO问界成为世界级新豪华汽车领先品牌。
智能化作为车企参与下半场竞争中的重要“武器”，每一个参与者都在加码，力求在电动化与智能化的赛道上脱颖而出。8月底，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议，将针对比亚迪方程豹展开智能驾驶的深入联合研发。首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，共同打造全球首个硬派专属智驾方案。
东万证券在最新研报中表示，多地正在推进“车路云一体化”的布局，多家车企也在持续更新智能驾驶技术，这些因素共同推动了汽车智能化的进一步发展。
“汽车行业“价格战”硝烟弥漫，车企纷纷降价展开激烈角逐，同时汽车智能化、电动化转型速度也在不断加快。”张翔在接受大河财立方记者采访时表示，随着购车人群逐渐年轻化，消费者的需求偏好也发生了明显变化，智能驾驶、人机交互成为新的关注点。正因如此，近年来传统车企开始与科技公司频繁合作，形成优势互补，以加速转型进程，在以智能化为关键词的下半场车企竞争中取得优势。
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