#创作挑战赛八期#

在90年代，跑车风潮曾风靡一时，而如今这股潮流正悄然复苏。在这场复古跑车的复兴运动中，Marc Bell无疑是一位举足轻重的领军人物。作为一名全职金属工艺师，Marc对复古跑车有着深厚的情感与独到的见解，他凭借精湛的技艺，在HAXCH Moto旗下打造出了一系列令人叹为观止的复古改装车，这些车完美复刻了80年代末至90年代初的经典韵味。

每当你在街头巷尾看到一辆车身比例恰到好处、涂装抢眼且充满复古风情的改装车时，大概率便是HAXCH Moto的杰作。Marc通常偏爱选用那个年代的经典车型进行改装，但这次，他却大胆地打破了常规，选择了一辆现代车型——2023款Yamaha XSR900作为改装对象。

Marc的目标是将这辆现代车改造成一台咆哮着的全包壳复古跑车，以此向那个黄金年代的日系赛车致敬。他并未简单复刻某一款老车，而是巧妙地融合了YZF750、TZR250、FZR400和YZR500等几款经典车型的元素，重新组合成了一款独一无二的改装车。Marc表示：“我并非复刻某一款具体老车，而是想捕捉90年代Yamaha的设计精髓，让这台车既保留Yamaha的经典风格，又展现出全新的设计理念。这确实是个不小的挑战。”

尽管XSR900的外观发生了翻天覆地的变化，但其内在也经过了诸多精巧的升级与改动。不过，最能彰显Marc技艺的，还是那套全新的车壳。Marc平时便为设计师、建筑师和艺术家提供高端金属定制服务，而这次，他决定用铝板从零开始打造整套车壳。他运用传统的工具，如“英式滚轮”，手工精心雕琢了全包围的整流罩、下包壳、造型深邃的油箱外壳以及棱角分明的尾部。油箱本体巧妙地隐藏在罩子下方，整流罩底部采用快拆螺丝设计，增添了几分赛车的竞技气息。前后挡泥板紧贴轮胎，尺寸和角度都恰到好处，整车设计完美还原了80年代末至90年代初Yamaha的经典风格。

这台被命名为“HAXCH Moto Yamaha XZR900 Thunderbolt”的改装车，并非简单复刻某一款老车，而是Marc融合了他最喜欢的几款车型元素，重新组合而成。Marc透露：“它融合了YZF750、TZR250、FZR400和YZR500的一些细节，但整车并非其中任何一款的复刻。我试图捕捉90年代Yamaha的设计语言，让它看起来既有Yamaha的韵味，又是全新的设计。这确实是个不小的挑战。”

尽管XSR900的外观变化巨大，但其内部也进行了诸多精巧的升级和改动。最能体现Marc技艺的，还是那套全新的车壳。他运用传统的金属工艺，手工打造了整流罩、下包壳、油箱外壳和尾部，每一个细节都透露出匠心独运。油箱隐藏在整流罩下方，整流罩底部采用快拆螺丝，前后挡泥板紧凑贴合轮胎，整车设计和谐统一，细节满满。

Marc不仅是一位技艺高超的改装师，还是一位赛道上的常客。因此，这辆XSR900在性能上也进行了不少升级。Maxton Suspension为其提供了新的前叉内部结构和定制的后避震，提升了减震性能，并允许前后细致调节。Marc还降低了前叉高度，抬高了后避震位置，换上了轻量化的Dymag三幅轮毂，减轻了重量，更贴合复古风格。刹车系统则采用了HEL Performance的高性能部件，其他部分如低把、卡箍、握把和后脚踏套件也经过精心挑选，与整车风格相得益彰）。

在动力方面，XSR900原厂的三缸引擎已经表现出色，但Marc仍为其装上了一根巨大的、符合90年代风格的排气筒，并交由Seton Tuning进行动力测试和ECU重新编程，最终多榨出了10%的动力。同时，通过一系列轻量化改造，整车重量大幅减轻，操控性显著提升。

Marc不仅技艺高超，对涂装也有着独到的审美。他借鉴了90年代Yamaha的官方视觉风格，打造了一个既熟悉又独特的配色方案。Image Design Custom帮他实现了这一大胆的想法，用紫色和蓝绿色为主色调，涂装效果惊艳夺目，甚至超越了现代MotoGP赛场上的赛车。

不过，这辆HAXCH XZR900 Thunderbolt目前仍处于赛道改装状态，尚未配备大灯、转向灯和牌照架。但这并不妨碍它成为一件艺术品，一件将90年代赛道灵魂与现代性能完美融合的杰作。Marc Bell用他的双手和智慧，为我们呈现了一场跨越时空的改装盛宴，让我们在欣赏复古之美的同时，也感受到了现代科技的魅力。