环境的影响和家庭的教育，初中毕业我考上了郑州铁路机车司机学校，学的是蒸汽机车专业。三年之后完成学业登上火车头，踏上了逐梦之路。时代的厚爱和组织的培养，我从司炉起步，一步一个台阶成了一名火车司机。

上世纪进入70年代，我偶尔从电视画面上看到日本新干线，一趟趟“子弹头”式的新型列车，一溜儿烟似的飞驰在东京至大阪间，浮想联翩，又点燃了我新的梦想。我期待着我们也能尽快建成四通八达的高铁网，为我国的经济建设插上腾飞的翅膀！

发展高铁是我国几代铁路人的梦想。

我国的铁路建设起步较晚，跟不上世界发达国家的步伐。1964年10月1日，列车高速运行的日本东海道新干线建成开通运营，动车组列车运行时速猛然间提升到近300公里，开启了人类高铁的新时代。欧洲一些发达国家也相继跟进，纷纷动手修建高铁，一时间高铁成了那里人们的热门话题。高铁列车的开行改变了人们的生活方式，开阔了人们的视野，无疑推动了科技进步，十分值得称颂。我国铁路建设起步较晚，比英国境内人类第一条晚出现了半个多世纪。20世纪后期我国旅客列车的平均时速只有40多公里，最高也没有突破120公里，远远落后于发达国家。每逢春运客流高峰，旅客出行滞留车站等待上车的人山人海成为“一景”，一列列超载的客车塞满了疲惫不堪的旅客，“一票难求”是我国铁路旅客运输紧张局面的真实写照。人们用不同的方式呼吁铁路部门尽快改善列车运行品质，尽快扩大运能加大运量，为旅客提供安全便捷的出行环境。这是时代的呼唤，这是人民的期盼！