在新能源汽车产业浪潮下,全国多个城市都在竞逐“新能源汽车之都”。这其中,被称为“最牛风投城市”的合肥,势头正猛。

截至10月21日,合肥2024年新能源汽车的产量已经突破100万辆。而在今年前三季度,合肥的新能源汽车产量已经超过了去年全年。

2024年,合肥市政府工作报告明确了新能源汽车产业的发展蓝图:全力打造“新能源汽车之都”。如今,在新能源汽车产量突破100万辆的节点上,合肥稳了吗?

集齐造车形式“全满贯”

目前合肥市集聚了6家整车企业:江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯。可以看到,合肥集齐了多种造车形式的“全满贯”,有外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌、华为生态圈。截至2024年10月22日,合肥累计下线新车型近10款。

数据显示,今年1—9月,合肥市汽车产量达131.17万辆、同比增长33.47%。其中,新能源汽车产量92.75万辆,同比增长74.47%。而在2023年,合肥新能源汽车产量为74.6万辆。

作为安徽的“首位产业”,汽车产业正展现出蓬勃发展的态势,合肥市也在“乘势追击”。为培育汽车产业生态与汽车市场,合肥市也在“下血本”。今年1-9月,合肥引进的新能源汽车产业链项目为153个,总投资1315亿元。截至10月16日,累计发放汽车消费券约4.37亿元,带动消费约187亿元。

根据规划,合肥力争到2027年,形成2—3家年产50万辆整车企业,新增10家百亿规模零部件企业,新能源汽车产能超300万辆,集群营收超7000亿元。

自2009年合肥成功申报“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用”,试水新能源汽车产业化,成为首批参与示范推广的13个城市之一,到2024年提出打造“新能源汽车之都”的口号,合肥在打造”新能源汽车之都”方面已经走出了“合肥模式”,无人能及。

值得注意的是,从目前的情况看,合肥汽车产业未来还有巨大的增量。今年3月份,安徽省生态环境厅公示了江淮×华为智选车超级工厂项目。

公告透露,江淮方面将构建DE、X6两个纯电平台,产品覆盖轿车/SUV/MPV车型,总计年产能20万辆;未来5年江淮乘用车年产能50万辆。这意味着,华为与江淮的结合,未来合肥市的新能源汽车产量还将会节节攀升。

产业打造走在前列

通过地方政府强有力的投入和引导,促进本地产业跨越式发展,在业内被称为“合肥模式”。近年来,全国多家城市,甚至包括深圳、佛山等工业强市都纷纷来合肥取经。在抢占电动化和智能化的制高点上,可以说,合肥在各项举措方面都走在了前列。

为抢占智能网联发展高地,合肥出台了智能网联汽车地方条例,累计开放道路里程1096公里。开放超级场景20余个,成为全国首个“全域开放”的省会城市。此外,合肥也是全国唯一的新能源汽车“换电”试点、“双智”试点、产业链供应链体系试点、“车路云一体化”试点的四试点市。

瞄准“芯车协同”、“整零协同”、“智车协同”等关键环节融合发展,合肥一直在持续发力。组建安徽省汽车芯片联盟,开展20余项新能源汽车研发项目;为全国首创供需对接和场景开放的城市,1-8月举办汽车供需对接会8场;也是国内首批中小企业数字化转型试点城市,推动星火大模型嫁接整车企业“智能座舱”产品,打造具备工业“六感”的赋能系统。

在基础设施建设方面,1—9月,合肥市新增各类充电设施超5.5万台,各类充电设施总数达23万台,基本建成城区2公里充电服务圈,建成换电站100余座。

值得注意的是,合肥迭代升级了“创投城市计划”,创新“产业+基金”“项目+基金”驱动模式,组建了5000亿元的基金丛林,其中汽车产业专业基金16只,总规模超600亿元,已投资踏歌智行、宏景智驾等重点项目20余个。

根据合肥市的官方说法,2023年的新能源汽车实际产量居全国第3位。对于未来的展望,预计2024年新能源汽车产量突破130万辆,同比增长74%,跃居全国城市第1位。

在旁观者的眼中,合肥往往是以逆袭者的形象出现。不过,在参与者看来,这条“逆袭之路”走得并不轻松。所有的“逆袭”,都是有备而来。在距离2024年不到100天的时间里,合肥是否还能再创佳绩,坐稳”新能源汽车之都”的位置,盖世汽车将持续跟踪。(盖世汽车 赵琼)