顶端新闻首席记者 吴军

又到了物流行业的淡季。

一个卡友在抖音上发视频称：一排4辆空货车都在等货源，其中他自己一辆，兄弟一辆，小叔一辆，表哥一辆。

“一辆车至少装10吨，4辆车能装五六十吨，上哪儿找这么多货源?估计得趴窝一周左右。”该卡友的感慨，引得一众网友跟评。

而在河南郑州，却有物流企业因货量不断上涨，运力不够用，今年以来频频提车。

他们的增量货源来自于哪儿?

别人车辆趴窝等货源，这家物流企业却在批量买车

7月6日上午，位于新郑市郭店镇的宇沪物流，几辆新的牵引车披红挂彩。

“河南昌源&宇沪物流交车仪式”上，宇沪物流从河南昌源汽车服务有限公司(简称“河南昌源”)采购柳汽乘龙牵引车6台，价值300多万元，来自郑州、新郑、新密的多家物流企业共同见证了这一喜事。

每年的6、7、8三个月，是物流行业的淡季，此时，很多物流企业或货运司机，因为货量减少，会选择卖一部分车辆，以减少运输成本，宇沪物流为何反其道而行之?

对此，宇沪物流董事长王志军在接受顶端新闻采访时称，今年上半年以来，公司原来跑江浙沪的16辆大货车正常运行，每个月至少可发车120趟、多时达140趟，而去年同期时，每个月只能发车90趟，据此推算，今年货量上涨约33%。 除此之外，公司自2023年下半年开始，还新筹备成立了“大车运营部”，该部门5个成员，主要的任务就是拓展新的业务。

截至目前，“大车运营部”已签下了中通快递、德邦快递的合作合同，这两家公司，每月可给公司增加50多车的货量。

“本来预定了10辆柳汽乘龙牵引车，这次先提6台，等到10月份再提4台。”王志军称，去年下半年至今，公司还新提了20辆新能源物流车，用于短驳接送货使用。

河南昌源董事长张建立称，宇沪物流这几年在物流行业发展强劲，已先后从昌源采购了20多辆货车。

当普货物流货源减少时，向增长较快的快递企业要货量

在物流行业深耕22年的王志军认为，目前全国140万物流企业(天眼查数据)中，80%的企业都不挣钱，都在苦苦支撑。自己公司今年货量有所增长的原因，是承接了来自于快递行业的订单。像中通快递，每个月可甩给宇沪物流26车货;德邦快递，每个月可甩给宇沪物流30车货。还有一家全国性大型快递企业，也正在洽谈中。

和普货物流的货量相比，快递行业的货量增长确实迅猛。

国家邮政局监测的数据显示，截至2024年6月30日，我国快递业务量达800亿件，比2023年提前59天达到这个件数。2024年，我国快递市场继续快速发展，月均业务量超130亿件。

东风柳州汽车有限公司大客户销售部副部长蒋云龙也表示，今年以来，东风柳汽也在开拓快递行业的市场，公司刚刚中标了圆通快递的600台车，在此之前，申通快递也采购了柳汽300台车，同样采购柳汽的还有德邦快递和京东快递。

让客户定价格，运价降低15%，货量增长30%

宇沪物流今年货量增长明显，还有一个原因，那就是让客户定价格。

“以前都是物流企业定运价，今年我们让客户定价，他们说多少就是多少。”王志军说，合作多年的老客户给的价格一般都比较中肯，跟市场价基本持平，给价格比较低的一般都是新客户，但也正是如此，也为宇沪招徕了一批新客源。

运费太低的话，如果顾不住成本，那公司不是赔了?

对此，王志军称，这几年大家经营都比较难，只要客户愿意从公司发货，公司发车时不空跑，宇沪宁愿吃点亏也会接这个单子。

据宇沪物流财务统计，今年公司的运价较去年低10%~15%，发100车的运费和去年发90车的运费基本持平。

河南省国际物流商会商会监事会主席、时利和物流董事长李学旺也表示，现在的运价确实低。2011年时，郑州—天津，吨货的运费是300元左右，现在只有100多元。

“只有客户活下来，我们才能有持续不断的货源。”宇沪物流总经理闫建华说，经济形势下行时，物流企业一般会在价格、服务、时效上进行竞争，也是出于这个考虑，公司出台了“让客户定价”的举措。

目前看来，无论是向快递企业要增量，还是降价15%揽客，效果都比较明显。 王志军表示，目前在江浙沪那边已有7家稳定的收货点和公司在合作，预计明年将在江苏、浙江再开2个直营收货点，届时利润率和货量会更有保证。

对此，蒋云龙称，东风柳汽成立70年来，虽然目前在河南的市占率不是很高，但每年也有8%左右的增幅。今后公司将大力支持有想法、有思路的河南众多物流企业的发展。