11月23日，一段“上海一货拉拉司机向保时捷工作人员维权”的视频，在社交平台引发关注。

货拉拉司机在视频中称，双方原本约定好600元的搬运费，但自己卸完货后遭到保时捷工作人员赖账，并向平台投诉导致自己被封号。

网传视频截图

23日晚23时许，保时捷发布声明称该司对引发这一纠纷及其中出现的不当处理表示歉意，并发布了一篇落款为前卫咨询上海有限公司的情况说明。

保时捷在声明中称：11月21日，合作方项目组（前卫咨询上海有限公司）与货运平台工作人员发生了纠纷事件，保时捷已第一时间向涉事人员了解详情，涉事人员是合作方的正式员工，合作方确认其员工与货运平台员工的纠纷已在相关部门的介入下进一步处理，双方已于当日达成和解。

保时捷称，作为品牌方，该司对引发这一纠纷及其中出现的不当处理表示歉意，并将在日后的合作中提高对合作方人员的行为要求，加强在品牌活动现场的管理责任，感谢大家的监督。保时捷表示尊重基层工作人员及其辛勤付出，并对任何形式的不尊重行为持零容忍态度。

目前，该事件已由保时捷合作方进行事实说明，保时捷再次对此事件给大家造成的困扰表示歉意。

而其合作方在声明中表示，产生争议的600元运费，系司机额外要求支付从3楼卸货到1楼的运费，还表示所谓向平台投诉只是“要求货拉拉平台判定金额”。

该公司还表示，后来为了解决问题，该司已经在现场支付了600元，然而未注意到货拉拉司机情绪出现变化并大声宣称受到欺负，视频中出现的推搡画面，是公司保安为了安抚司机发生的“轻微肢体接触和推搡动作”。至于随后该司还进行了报警处理，是为了“妥善处理纠纷”。

“后续相关部门介入处理，经民警进一步调节，双方均承诺删除与事件相关视频及照片并不做出有损对方的言行。”

11月24日，极目新闻记者从货拉拉平台获悉，针对此次订单费用纠纷，平台的确接到下单方的投诉，但平台自始至终并未对司机有任何封号行为，也未扣除司机行为分，司机账号一直可以正常接单，更不存在所谓“先封号后解封”的情况。

财报显示，今年前三季度保时捷营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元，前运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元，汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元，销售运营回报率为14.1%，低于上年同期18.3%。业绩指引方面，保时捷维持全年营收预期在390亿-400亿欧元不变，维持全年运营利润率预期在14%-15%不变。

销量数据显示，前三季度保时捷全球销量为226,026辆，同比下滑7%。细分市场来看，保时捷在德国本土市场销量同比增长8%至26,838辆，在欧洲（德国除外）市场同比增长1%至52,465辆，在海外和新兴市场同比增长3%至41,972。从销量规模来看，德国最大单一市场是北美洲，虽然同比下滑5%，但61,471辆的销量规模已经超过中国市场，后者销量为43,280辆，同比下滑29%。保时捷表示，中国市场销量下滑的主要原因是持续紧张的价格竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售。

保时捷在中国市场突然崩塌，主要有两方面原因：其一是保时捷电动化转型并不理想，目前保时捷在中国市场的销量还是靠燃油车支撑，推出的Taycan和Macan EV基本难以提供较强的市场增长潜力，其二是保时捷电动车型与同等价位的国产新能源车型相比，优势并不明显，尤其是随着多家国产品牌发力高端豪华市场，保时捷的高附加值已经无法支撑。

业绩公布后，保时捷首席财务官表示，公司正在积极寻求解决方案，计划在2030年前削减数十亿欧元的成本，以应对市场变化和业绩压力。

同时，保时捷宣布，为应对公司在中国市场的销量下滑及利润率下降带来的双重压力，决定大幅削减其在华的经销商网络。

保时捷方面表示，这一举措旨在削减成本、提高运营效率，并减轻对利润率的进一步冲击。

来源：@保时捷、公开信息、极目新闻、证券时报等