根据平均单圈时间，索伯的C45在2025赛季初是整个F1车队中速度最慢的。然而在西班牙站，霍肯伯格凭借升级后的赛车超越汉密尔顿的法拉利，拿下第五名，带来突破性的表现。

虽然这场比赛的结果部分依靠了运气（霍肯伯格在安全车阶段换上了全场唯一的新软胎），但即便没有这些因素，他原本就有能力取得积分，这是索伯三年来首次进入前五，象征着实质进步。

这次升级包括新地板、前翼与引擎盖造型改动，重点不是提升下压力，而是让赛车更容易操控、不那么容易受到乱流影响。赛季初期，C45就是因为太神经质而难以驾驭。

技术总监Inaki Rueda解释，过高的峰值下压力使赛车在复杂气流下变得不可预测。这次升级的核心是提升稳定性与操控信心。

在巴塞罗那站练习赛中，霍肯伯格使用新升级套件，而队友博托莱托则使用旧规格。结果霍肯伯格比博托莱托快了0.367秒，主要来自尾段赛道轮胎处理改善。这一数据明确证明升级有效。

虽然车队领队Jonathan Wheatley仍然保守看待成绩，但也承认新车在乱流中表现较好，在高速弯中也显示进步。他透露今年稍后还将有另一项重大升级。

技术分析师Gary Anderson指出，虽然前翼等部件外观变化不大，真正的提升来自侧箱与底板的气流优化。对侧箱与侧箱边缘的修改提升了气流稳定性，减少了乱流导致的下压力损失。索伯在理想条件下牺牲一点峰值性能，换来实战环境中的稳定性，这种更宽容的车辆特性可能是他们在中游战区稳定拿分的关键。