西安电动自行车政策已出台多日，广大市民正抓紧时间挂牌，但从街道上的电动车中来看，临牌车还不少。

丈八北路两树之间，停了7辆电动车，只有1辆挂陕G黄牌，4辆临牌，1辆无牌，1辆小蓝牌还不晓得合规不？如果此时此刻是7月1号后，7辆中至少5辆不能上路。

情况变了，我们应该跟着变，就像天气变热了，我们应当减衣裳一样。如果一直守着自己的思维和习惯不变，最终接受处罚的就是自己了。

#01【看清形势】

有一位网友发言如下：

这位网友的观点是应该管人，而不应该管车。

观点倒没有错，人是最关键的因素，车是人买的，也是人骑的，或者人停的，可管人怎么落实呢？

交通法早就制定好了，各地都在不断地宣传，大家都马路上看看，现实是什么样子？有人遵守交法，有人逆行闯红灯。

如果让这位网友做城市交通的管理者，他只是告诉大家遵守交通法就达到预期了吗？各行其道是最基本的规则之一，电动车逆行、上人行道，比比皆是。

违法者如果没有得到应有的惩罚，那就是变相地鼓励！

交通秩序乱象丛生，没有几个人对大城市交通满意，谁不喜欢出行通畅呢？

2025年6月13日晚7点，科技路与丈八北路十字东南角，人行道盲道两边停满单车和电动自行车，非机动车道内右手边停着单车，左侧一溜小轿车正借道非机动车道右转，应该走非机动车道的电动车在夹缝中艰难前行。

交通状况是反映一个城市管理水平高低的选项之一。每逢上下班，乱成一锅粥，此城的管理水平肯定差。

任何政策出台，都是有人赞成，有人反对，因为会损害一部分人的利益，同时也会保障一部分的利益。没有谁跟谁过不去，骑电动车的人，也希望秩序井然。

#02【抓住重点】

城市交通要秩序井然，管理者从哪些方面管理？

大体分为人、路、车。

#人

人是最主要的因素，交通都与人有关。主要分为司机和行人嘛！如果把人管好了，一切都好，但人是最难管的。

#路

如果车辆太多，道路太窄，停车场太少，路与车不匹配，肯定会造成拥堵。

这些年，城市不断修路，增加立交，增修地铁，一定程度上缓解了交通，但还是没有达到理想状态。

#车

车辆有机动车和非机动车之分，机动车细分为小轿车、摩托车、电摩车和电轻摩，非机动车电动自行车、共享单车、自行车等。

人、路、车与交通有关，都得管。管理讲究抓主要矛盾和矛盾的主要方面，讲究先后次序。

目前来说，小轿车和摩托车的管理基本到位，至少违规了可以追究责任和予以处罚。但电动车基本上失控，是明显的短板。

2025年6月13日晚7点，科技路丈八北路十字西北角大贸城门口，，非机动车道人和行道停满了电动车，行人和骑车人小心避让、艰难穿行。

电动车已经到了非管不可的地步了，这个短板必须补上，否则的话，管理难度越来越大，成本越来越高，阻力越来越大。

电动车难管，难在没有办法下手。总不能靠交警在十字路口去拦。那么多电动车，才有几个交警，一溜烟就跑的不见影了，交警也追不上。

只有抓住车，才能处罚到人，才能从根本上改变违法现状。

#03【分步管理】

管理很难一蹴而就，通常分步分阶段陆续实施。

#确定标准

现在国家已经出台电动车制造标准，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）和《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB24158-2018），从生产环节保证电动车产品安全可靠。

《西安市电动自行车管理规定（试行）》，从销售环节予以规范。

#登记挂牌

现在正是此阶段，电动自行车需要挂牌，挂牌要提供身份证、合格证、3C认证、发票。挂好的牌子上面有二维码，交警一扫描，信息全出来啦。

电动摩托车和电动轻便摩托车，需要挂牌子、买保险、考驾照，正在同步进行中。

#宣传处罚

宣传规范已开始，比如说电动自行车允许带12岁以下的儿童。带6岁以下的儿童时需配备安全座椅。16岁以上可以骑电动自行车，但不允许带人。要戴安全头盔等等。

紧接着就处罚，不过不会远，北京已经开始着手实施，运用科技手段，不怕电动车多量大。

如果电动自行车违章，二维码会被摄像头拍到，电动车的主人会收到罚单。

这是仿照管理汽车的模式。为什么那么多汽车都不会闯红灯？不会逆行呢？因为这样做会让摄像头拍到，会被处罚，谁愿意明知故犯呢？

也许有人说北京那么大才170多处摄像头，概率很小，我想说的是，这才开始，甚至只是尝试。如果治理效果好，摄像头会很快普及，全国各地积极跟进效仿。

要关注政策，要提前了解，像这位网友如何是好呢？

看清形势，紧跟政策，提前了解，做好准备，避免吃亏。