罗兰贝格 2024中国行业趋势报告—

罗兰贝格年初的报告观点，2024过半，自2月份开启的价格战，见微知著，这场“厮杀”的结果在年中已有成效。市场反响不一，终端乐见其成，而对于主机厂来说，这却是一场“生死角逐”。产销量报告里，越来越多的车商不见踪影，这场竞争目前仍未到尾声。企业需要沉下心，如果仍旧是同质化的产品，这样的“价格战”是遥遥无止境的。

提炼出一些相关的观点：

中国的经济只是正常化，并不是突然发生的，从2010年至今，中国的GDP增速一直在放缓，预计今年的增速会更慢——如果考虑到中国经济基数的规模之大，这其实不是问题。每个成熟经济体都要经历这样的正常化过程。如何顺利完成转型才是最重要的。中国经济的增长，不再像过去那样依赖由一个个五年规划所拉动的投资热潮，而是更多由转型性因素所驱动，如高质量发展、创造更多的增加值，以及不断变化的世界经济。

2001年中国加入WTO后开启加速发展的进程。它成为了全世界的制造中心，建立起了多项竞争优势，并且有效地发挥了它们地作用：通过庞大的基础设施投资，让自己与世界无缝连接起来，甚至于超出全世界的速度；精心规划和投资的制造产业链造就了无可匹敌的产业集群；用工制度灵活的巨大廉价劳动力资源；宽松的监管体系，从坏的方面说它让环境污染趁虚而入，从好的方面说它成就了速度和创新。这些因素组合在一起，让中国成为了世界工厂和出口之源。

在经历了几十年的发展之后，很多旧引擎正在逐渐熄火，但这个世界工厂仍将屹立！中国的劳动力不再廉价，环境污染也被禁止了。固定资产投资正在从基础设施和房地产转向工业现代化、绿色能源转型这样的新引擎。全球地缘政治紧张、供业链重组和世界经济放缓加速了这一转变。国内消费将会是中国未来最重要的增长引擎 … 但这样的转型需要时间。消费需要人们拥有更多的可支配收入，最终要靠人均 GDP的提升，但要实现这两个目标需要提高生产率，向国内和国际市场销售附加值更高的产品。

总体来说，中国经济的表现不错，以强大的韧性顶住了诸多挑战，包括2018年以来的中美贸易冲突，新冠疫情的冲击以及出口领域的大起大落，包括2020年的“中国制造支撑全球”，2021年的全球需求爆涨，以及最近的全球需求放缓和各种地缘政治因素驱动的“去风险化”举措。

中国企业的出海需要依靠高附加值的出口商品。真正的全球化还要建立或收购海外资产，而不只是向海外出口货物。我们发现电动汽车产业链上的中国企业已经开始了这样的新型全球化。从一方面说，这可能会给一些外国品牌在自己的国内市场上带来挑战。但从另一个方面来看，这也给一些外国企业带来机会，帮助他们通过新的伙伴关系获得最新技术，迎来新的投资。在汽车和材料与加工行业的一些最新事件也反映了中国企业的新全球化模式。