果园港集装箱码头。王加喜 摄

该公司副总经理方亮表示，果园集装箱公司作为长江上游重要的港口企业，一直致力于推动智慧港口建设与技术创新，积极探索传统内河港口向智慧港口转型升级的有效途径。

据介绍，自2016年开始，果园港开始因地制宜推动智慧港口建设，目前已经落地包括集装箱管理系统、无纸化平台、远控场桥、无人集卡等8大场景。

以远控场桥系统为例，记者在果园港现场看到，在距离码头1公里左右的远程操控室，场桥司机轻点鼠标，就能远程操控多台场桥同时作业，轻松“拿捏”数十吨重的集装箱。

重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长胡万琪介绍，该系统投用后，每台场桥每天的工作时长也由原来的18小时提升到了现在的24小时，既提高了果园港服务效率，又改善了工人工作环境。

无人集卡在果园港投用。张锦辉 摄

此外，果园港还引入了一批新能源无人驾驶集装箱卡车，与传统集装箱卡车混合使用。目前，这些无人驾驶集装箱卡车日均作业量达到180个，人工成本却只有原来人工驾驶集装箱卡车的三分之一，有效缓解了港口运力紧张等问题。

重庆果园集装箱码头有限公司信息部主管吕阳介绍，在5G、北斗定位等技术的加持下，这些无人集卡能与车辆管理系统FMS、远控场桥系统协同工作，根据港口内的实时情况自主规划最优路线，完成货物运输任务，实现了从货物运输到集装箱装卸的全程智能化、自动化。

近年来，我国港口服务能力与基础设施水平持续提升，港口数字化智慧化转型成效显著。数据显示，截至2024年，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，已建及在建自动化码头数量居世界首位，总体技术水平位于世界前列。

方亮表示，下一步，果园集装箱码头有限公司将不断提升智慧化水平和综合竞争力，积极总结传统内河港口改造为智慧港口的成功经验，形成可复制、可推广的“果园方案”，为重庆港乃至整个长江上游地区智慧港口建设与发展提供有益借鉴，助力区域港口迈向更绿色、更智能的新征程。

来源：中国水运网