成渝铁路与三线建设

刘德元

成渝铁路是穿越晚清、北洋政府和民国时期的历史性铁路,也是新中国成立后建成的第一条铁路。1952年7月1日成渝铁路全线通车后,拉开了新中国大规模经济建设的序幕。从1952年到1964年,成渝铁路历经12个年头的运营,迎来了三线建设。这一时期,“好人好马上三线”的一路歌声和激情,为那个时代注入了无限生机和活力;这一时期,成渝铁路为四川三线建设和经济社会发展发挥了重要作用。

1952年7月1日成渝铁路通车典礼

一、三线建设布局与四川铁路交通

三线建设是中共中央和毛泽东主席于20世纪60年代作出的一项重大战略决策,是在当时国际局势日趋紧张的情况下,由中共中央主导,以我国西南和西北地区为重点区域开展的一场以战备为中心,以基础工业、国防科技工业和交通设施为重点的大规模经济建设活动。根据“靠山、分散、隐蔽”的选址方针,三线地区主要包括重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海省区及山西、河北、河南、湖北、湖南、广西、广东等省(区、市)区靠近内地的部分。

1952年7月,成渝铁路全线通车。1958年7月,成昆铁路开工建设。1970年7月1日,成昆铁路建成通车。至此,成渝铁路与成昆铁路实现无缝对接。三线建设时期,与四川成都、重庆连接通车的铁路还有襄渝铁路、川黔铁路、贵昆(滇黔)铁路、湘黔铁路和焦柳铁路等。这些铁路干线的修筑,不仅使川、黔、滇三省铁路连成一体,而且形成了川、黔、滇、鄂、湘五省的铁路运输网,从根本上改变了西南地区交通运输的落后状况,为这一地区的矿产资源开发、基础工业、国防建设,特别是三线建设创造了前提条件。因此,四川三线建设布局大部分项目沿成渝、宝成、川黔、成昆等铁路干线和长江、嘉陵江、渠江两岸展开布点。除在重庆、成都、自贡、渡口四个省辖市进行重点布局外,还在全省的11个地区、3个自治州、70个县、106个点安排了工矿企业。

成昆铁路

1965年2月,西南三线建设委员会在成都成立,是中央设在西南的具体领导和指挥三线建设的权力机构。西南三线建设委员会认为,成渝铁路沿线的简阳、资阳、资中、内江、隆昌等地水、电、交通都很方便,又是丘陵地区和经济发达地区,可布局机械工业和轻工纺织工业。

1964年至1978年,三线建设的星星之火在成渝铁路沿线以及沱江两岸的崇山峻岭中燃成燎原之势,为西部经济建设发挥了重要作用。

毛主席说:三线建设搞不成,打起来怎么办

二、三线建设在内江的布点和建设

三线建设在内江地区的布局是,国家第一、第五、第八机械工业部、冶金部、电力部、中国人民解放军总后勤部、航空工业部、铁道部等28个项目。落地实施的项目主要有钢铁、常规兵器、航空、能源、电子、重型机械、发电设备制造、医疗、交通等行业和领域。以1998年内江行政区划调整后的内江二区三县为例,1964年至1978年,先后落户内江的三线企业有建安仪器厂、铁道部隆昌工务器材厂、四川石油局井下作业处、长江机床电器厂、航空工业部607研究所、西南医用设备厂、西南416医院、四川无线电专用设备厂、资中铁路通讯工厂、四川硫酸厂、国营山川机械厂、石油工业部四川石油会战指挥部等。这些企业多在离成渝铁路或成渝公路不远的山岭沟壑间安营扎寨,为那个时代的内江注入了无限激情和生机,是一个时代的记忆。

威远红村石油会战旧址

祖国一声号召,几千名优秀知识分子、技术骨干和技术工人随工厂或车间内迁,来到内江这方热土,在无水、无电、无路、无车、无房等极度艰苦的条件下,在穷乡僻壤,以顽强拼搏的意志和震撼人心的壮举,用青春和热血,书写出战天斗地、气壮山河的英雄史诗,当成渝铁路线上奔驰的火车一车皮、一车皮地将三线企业的设备和人员运达车站后,在没有汽车和公路的山区,完全靠人拉肩扛,把机器设备运进山涧峡谷。在那特殊年代,生活物资十分匮乏,三线人忍饥挨饿,风餐露宿,顶烈日、战严寒;没有住房,就建立起“干打垒”式的简陋棚屋;食物紧缺,就以野菜野果充饥。他们用自己宝贵的年华诠释了什么是三线建设,什么是三线精神,树立起一座永不磨灭的精神丰碑!

热火朝天的三线建设工地

三、三线建设的转型和意义

1978年底召开的党的十一届三中全会,决定把全党的工作重点转移到经济建设上来,开启了改革开放和社会主义现代化的伟大征程。此一时期,一些三线企业不能适应市场经济的发展变化而步履维艰,一些军工企业也随着国际形势的变化而日渐式微。

针对这种局面,1983年,国务院成立专门机构,决定对三线建设进行调整改造,对一些企业实行关、停、并、转、迁。对地处大山深处的三线企业,中央按“四三三”(四三三即对搬迁企业所需经费,国家出40%,主管部门出30%,被迁企业出30%)规定迁出,许多企业走出大山,进驻城市,工厂的生产职能和社会职能不断剥离,不少军工企业通过军转民转换机制,成为全国驰名的现代化企业集团。至此,从1964年到1983年历经20个年头的三线建设告一段落。内江的三线建设项目也同步完成了关、停、并、转、迁。

三线建设要抓紧

从这段历史看,三线建设对四川的贡献归纳起来有几个方面:其一,在战略后方建立起配套完整的国防工业基地;其二,建立起新兴工业基地,改善了我国生产力布局;其三,使四川的基础设施有了质的改观;其四,促进了新兴工业城市和企业群的崛起;其五,让“老、少、边、穷”地区社会经济面貌得到了改变。因此有社会学家称,“三线建设使西南荒塞地区整整进步了五十年”,这无疑是新中国诞生后的第一次“西部大开发”,“三线建设形成了中国可靠的西部后方科技工业基地,初步改变了中国东西部经济发展不平衡的布局,带动了中国内地和边疆地区的社会进步”。

三线企业旧址

余 论

“一生三线人,一世三线情”,三线人以三线建设为荣。在火红的三线建设岁月中,无数的三线人如一颗颗闪亮的星星散落在三线建设的土地上,点亮了大四川的工业文明,用辛劳和汗水铸就了“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的“三线精神”和“热爱祖国、无私奉献,自力更生、艰苦奋斗,大力协同、勇于登攀”的“两弹一星”精神。

中国三线建设博物馆

党的十一届三中全会后,三线人又凭着艰苦奋斗、勇于探索的大无畏精神,让企业跨越一个个历史门槛,涅槃重生。“三线精神”和“两弹一星”精神,已然成为中国人民自强不息、艰苦奋斗的可贵民族精神,永远激励着后人。

如今几十年过去了,重温那段激情燃烧的岁月,三线人的人性光辉,依然带给我们持久感动。

参考文献:

1.《中国共产党与三线建设》,中共党史出版社2014年版。

2.中共四川省委党史研究室主编:《四川三线建设简史》

3.中共内江市委史志研究室编:《三线建设在四川(内江卷)》。

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来源:四川省地方志工作办公室

文/图:刘德元(中共内江市委党史地方志研究室)