10月12日，济源至新安高速公路取得重要进展，桃花岛大桥完成T梁架设施工，至此，济新高速公路济源段主线桥梁架设全部完成，为全线建成通车奠定了坚实基础。

桃花岛大桥位于河南省济源市黄河小浪底库区内，采用双向6车道标准，共23跨，全长929米,是济新高速济源段最长桥梁，桥墩采用双柱式墩和薄壁空心墩和灌注桩基础，上部搭建40米混凝土预应力混凝土T梁共322片。大桥南接八角山隧道，再向南出隧道便是世界首座回转缆悬索桥——济新高速黄河大桥。

据悉，为确保济新高速的控制性工程——济新黄河大桥的施工节点顺利完成，在桃花岛大桥和八角山隧道的建设过程中，技术人员讨论后，决定先实现单幅贯通，保障黄河大桥的“生命通道”。

“济新黄河大桥是世界首创的地锚式回转缆悬索桥，建造难度大、施工要求高，为了确保大桥按期、保质完成，我们调整了施工计划，减缓了桃花岛大桥和八角山隧道的施工进度，目前，黄河大桥主缆施工已进入尾声，下一步，我们将对八角山隧道右侧导洞、桃花岛大桥桥面铺装开展同步施工，保证整体工期含计划完成。”中铁四局济新高速济源段党支部负责人吴正勤告诉记者。

桃花岛大桥不但是济新高速济源段最长桥梁，也是济源段最高桥梁，最大桥高72.5米，同时，由于桥梁位于小浪底库区、王屋山-黛眉山世界地质公园范围内，部分路段山势陡峭，施工环保要求高，施工难度和施工风险都极大。

开工以来，中铁四局济新高速项目部多次组织专题研讨，积极主动克服施工难题，严格落实安全技术交底、严控过程工序质量控制，强化现场安全文明施工管理，确保桩基施工安全有序完工。为保障T梁架设施工，技术人员对对制梁、运梁、架梁过程反复论证，采用专业架桥机并安排专人指挥，有效降低误差，确保梁板架设精准高效。

济源至新安高速公路全长47.961公里，起于济源市邵原镇，接菏宝高速公路，向南跨越黄河，止于新安县铁门镇。济新高速穿越王屋山-黛眉山世界地质公园、黄河小浪底水利枢纽风景区等旅游胜地，串联了连霍、菏宝、新伊高速，线路建成后，对于完善豫西北交通网络、助推区域经济发展具有重要意义。