
吉利、长城,开始联合围攻比亚迪了。
在2025中国重庆汽车论坛上,吉利控股副总裁杨学良突然对比亚迪发难。一边称赞长城董事长魏建军是正义的吹哨人,另一边呢?猛攻比亚迪“常压油箱”事件。2年前,正是长城第一个出马,在比亚迪风头最盛的时候,举报了比亚迪的“常压油箱”事件。可监管层收到举报以后呢?立案确实立案了,但调查结果却一直没有公布。

魏建军、杨学良都公开喊话,这事必须要有一个定论。究竟是违法了?还是没违法?如果“常压油箱”不违法,是不是其他车企也能这么玩?要是其他车企不能这么玩,为什么比亚迪可以?
杨学良直接猛批:“有法不依、违法不究、执法不严”!这就不只是批评比亚迪了,更是批评监管方了。可两年前,吉利怎么就不站出来,支持长城呢?为什么时隔两年之久,吉利才公开支持长城?甚至,要求监管方给出一个公论。这背后的根源就在于,吉利要对比亚迪发起总攻了!

自从星愿一炮打响后,吉利就全面照抄比亚迪的作业,还在销量上,给了比亚迪巨大的压力。像星愿,就超越了海鸥,星舰7则超越了比亚迪宋,最新上市的星耀8,在单周销量上,也反超了比亚迪汉。比亚迪有Dmi,吉利就搞出了Emi,比亚迪有刀片电池,吉利就搞出了短刀电池。比亚迪有“天神之眼”,吉利也有“千里浩瀚”。
反正,比亚迪有的,吉利也都有。那既然是模仿者,为什么吉利的三大重磅级车型,还能反超比亚迪呢?核心就是,吉利打了一个时间差。比亚迪的车型上市比较早,外形、配置都已经比较固定了。而吉利呢?紧跟在比亚迪后面,全面对标比亚迪,就把车型设计得更好看,配置再高一点点,价格还便宜一点点。通过这种“抄你的作业,但比你做的更好”的策略,吉利几乎是贴着比亚迪打了,销量还节节攀升。

而比亚迪呢?单纯看国内销量,增速已经大幅放缓,甚至出现负增长了。造成这种原因的第一大对手,就是吉利了。在这个时候,吉利再给监管方上上强度,逼迫监管方对“常压油箱”事件,做出一个公正的结论,那吉利就有望进一步蚕食比亚迪的份额。第一个举报比亚迪的是长城,但真正吃到比亚迪红利的,却是吉利!
大家都是造车的,比亚迪“常压油箱”事件,几乎很难翻案。但监管层迟迟不做声,这时候,吉利配合长城一起施压,这个案子继续拖,也拖不了多久了。各方都在等一个答案。而且,全球汽车产业已经进入“过剩”阶段,竞争进入白热化了。吉利都宣布,不再新增汽车厂了,就算扩张,也将采取并购海外工厂的方式。因为继续扩建工厂,全球汽车产能都要过剩了。
它背后所反映的仍旧是,中国汽车行业进入了“你死我活”的存量竞争。今年4月份,自主品牌渗透率都已经攀升到70%以上了,就连特斯拉都进入“下乡补贴名单”了。你多卖一辆,我就少卖一辆。就算挤压合资份额,空间也不大了。在这种时候,我们看到的是,长城、吉利联合围剿比亚迪,但真正被淘汰出局的,反而更可能是合资车。其实,中国汽车产业发展到这一步,合资车已经趋向于少数化了,不是主流了。
现在,吉利要争夺的是中国汽车的一哥地位。它真正的目标是,把比亚迪拉下马,自己上位!
“常压油箱”事件,如果不能给出一个公论,它大概率会被各大车企,轮番拿出来,反复鞭笞比亚迪。这种时候,监管方站出来,一锤定音,错了就罚,没错就让比亚迪沉冤得雪。反倒可以让比亚迪走出“常压油箱”的困境。
终究是自家的孩子,就算犯了错,也不是不能接受。