上周五晚间，上市航司上半年业绩全部出炉，包括多家并表子公司的业绩也浮出水面。

航旅圈对已经披露业绩的航司进行了排名，需要指出的是，没有被列出的航司，是因为不在上市航司业绩披露的范围内，后续我们会通过更多渠道披露。

上半年内地最赚钱的航司依然是春秋航空，净利润13.61亿元，比去年同期还增长了62.28%。

其次是吉祥航空，上半年净利润4.89亿元，同比增长达508.88%。

然后是厦航净利润3.18亿元，去年同期为2.36亿元。

吉祥航空旗下的九元航空净利润2.11亿元，同比扭亏为盈。

中联航盈利0.94亿元，去年同期亏损2.18亿元;

华夏航空归母净利润0.26亿元，去年同期为亏损7.52亿元。

更多航司还没能在上半年扭亏。

由此可见，内地最赚钱的航司依然是春秋航空，航旅圈查看了其半年报发现，春秋航空的单位成本在持续下降，是其能够在今年燃油成本上涨的情况下盈利仍能同比增加的底气。

春秋的半年报显示，上半年的单位航油成本同比上升2.1%，但整体的单位成本为0.314元，较去年同期下降0.6%;单位非油成本0.197元，较去年同期更是下降2.1%。

相比之下，包括三大航在内的不少航司，营业成本都有两位数的增长。

而在今年行业普遍的票价水平同比下降的情况下，票价水平原本就更低的低成本航空，受到的影响也更小。

财报显示，上半年春秋的座公里收入最低，只有0.3688元，但座公里收益同比去年的下降幅度是最小的，而且由于其单位成本最低，春秋依然实现了较高的单位利润：0.0552元。

同样盈利增长的吉祥航空，单位营业成本也是同比下降的，上半年为0.33元，去年同期为0.35元;扣油单位营业成本为0.21元，去年同期为0.22元。

值得注意的是，吉祥的单位利润在上市航司中是最高的，达到0.0689元。

在目前的市场环境下，盈利能力的重要决定因素是成本控制能力。你怎么看?