顶端新闻首席记者 张逸菲 记者 熊玉伟 文/图

在郑州市内换乘公共交通时，你有没有这样的疑惑：公交车要是刚好停在地铁站口就好了。现在，这样的想法成了真，已经有郑州市民开始享受公交“最后一公里”的便捷实惠，未来，这样的便捷还会更多。

解决公交站到地铁站“最后一公里”

郑州树青医学中等专业学校（下文简称树青学校）西门位于郑州市二七区东方路南段，出校门口向右50米左右，就是东方路的终点。每周五和周日下午，是学生回家和返校的高峰。

离学校最近的地铁站是郑州地铁6号线的马寨站，地图软件显示，距离为1.8公里，更远的还有地铁10/14线市委党校站、1号线的市民中心站，平时，学生们会乘坐出租车、三轮车或网约车到地铁站换乘。

周五下午，放学时间，树青学校门口停满各种车

11月1日下午，顶端新闻记者来到树青学校西门，已到放学时间，校门涌出大量推着行李箱的学生。校门口停满了私家车、出租车、三轮车和电动车，道路十分拥挤。

除此之外，一辆公交车十分醒目，几位工作人员穿着红马甲站在车门口，手里举着指示牌引导。

顶端新闻记者了解到，公交车所属郑州市公共交通集团有限公司（下文简称郑州公交集团）快速公交公司，相关负责人说，为了解决公交站到地铁站“最后一公里”的实际问题，经过前期的充分调研，于10月25日开通了树青学校到地铁口的班次，“这是对郑州公交、地铁线网融合的一种探索。”

真正的“点对点”

顶端新闻通过在现场观察走访发现，因学校位置偏僻，很多学生在周五放假后，选择推着行李箱坐车去地铁站。

树青学校的一位学生告诉顶端新闻记者，出租车起步价10元，如果要到10/14号线的市委党校地铁站，花费就要十几元，到1号线的市民中心站，价格更高。“周日再从地铁站回学校，来回车费都挺贵的。”

还有学生选择乘坐带蓬三轮车。顶端新闻记者发现，三轮车车主要价不定，有学生说，出现过上车前讲好价，下车前车主变卦的现象。“家人不愿我坐三轮车，说不安全。”

快速公交公司党委委员、副经理申磊告诉顶端新闻记者，早先来学校附近调研时，学校方面十分欢迎公交车专线的开设，“首先考虑到学生的安全，其次是十分方便，能真正实现点对点输送乘客。”

驾驶员付海鹏介绍，树青学校到地铁站的公交专线，运营时间为每周五下午四点半到六点半和每周日下午三点半到六点半，“周五放学，专线依次前往6号线、10/14号线和1号线三个站点，单线40分钟左右，空车返程，中间不停车；周日下午返校，专线只在6号线马寨站停靠。”

郑州公交的专线，工作人员现场宣传引导

将加开更多专线

根据郑州公交官方数据显示，截至2023年8月，郑州主城区共有公交线路420条，其中可与地铁接驳线路380条，覆盖市区所有具备条件的地铁站点。

但不止在郑州，全国很多城市的市民都反映，公交与地铁在站点设置上，不能完全达到点对点的覆盖。

在郑州市，也有不少市民反馈，一些地铁站在两站公交站之间，“反正都得下车走一段。”

顶端新闻记者了解到，像树青学校这样从学校到地铁站的公交专线，为快速公交公司率先的一次尝试。目前，类似这样的公交专线还有从地铁站到公司、小区到学校的模式。

申磊说，每条公交专线在正式运营之前，工作人员都做了详细的调研。“需要先走访留意哪里有需求量很大的线路，再与线路所涉及到的单位、学校、小区研讨具体细节，包括客流的数据、出行时间、停车地点等等。”

“通过前期调研，我们知道，整个郑州市对于公共交通真正实现‘最后一公里’的换乘需求还有很大。”上述快速公交公司负责人说，“现阶段，我们还在密集调研走访，加开类似的公交专线，为市民做好公共出行服务。”

征集>>>

为惠及更多郑州市民的出行，郑州公交现面向全体郑州市民征集公共交通“最后一公里”的运营线路。

您可将身边客流量大的、目前实现不了点对点通行的线路发在本文评论区，也可自行设计线路。

我们会将您的意见和建议反馈至郑州公交，由其实地调研后决定是否符合开通条件，感谢您为建设郑州公共交通一张网出一份力！