据《中国新闻周刊》报道，不少网约车司机在聚合平台被迫接“二手”订单遭遇层层抽成，产生了到手收入与乘客支付费用差距极大的“阴阳账单”。

“雁过拔毛”一词常形容有人经手办事从中牟取利益、捞得好处，如今把它放在部分网约车平台头上颇为贴切。从报道情况来看，当前不少平台抽佣远超订单金额的30%（行业抽佣的隐形“红线”），有的甚至抽取近一半。究其缘由，是某些聚合平台以“中间商”之名将订单层层转卖给中小平台。多方分羹之下，司机到手收入大幅“缩水”。

订单抽成问题一直争议不断。事实上，聚合平台本身做的就是提供中介服务、出售流量的生意，从中抽取佣金也无可厚非。问题在于，该抽取多少。毕竟，司机才是真正付出劳动的服务提供者，理应分得更大蛋糕。倘若订单转卖乱象不加以遏制，势必会倒逼司机以更长的劳动时间维系合理收入，如此一来，不仅会给公众出行和公共交通带来安全隐患，还可能导致利益失衡、影响正常的市场竞争和行业发展。

新业态产生的新问题需要有关部门及时关注、研究解决。不久前，广州市相关部门召开网约车行业聚合平台工作会议，要求禁止订单转卖，合理设定抽成比例。在此基础上，不妨进一步细化方案。比如，继续强化设置抽成“红线”、守住各方利益平衡线；再如，鼓励平台公开抽成比例，让司乘双方都能明明白白算好账，切实维护好行业秩序。 （广州日报记者 付迎红）