参考消息网6月4日报道 香港《南华早报》网站5月31日刊登题为《矿业的未来：中国如何用无人驾驶电动车升级传统行业》的报道。报道编译如下：

在内蒙古伊敏露天煤矿，一队运输卡车在尘土飞扬、崎岖不平的道路上轰鸣着驶过。在中国北方这个拥有国内最大矿产资源储备的地区，这是再熟悉不过的场景。但仔细观察就会发现，这一古老行业正在经历带有未来感的变化：这些车辆均为无人驾驶。

伊敏煤矿是中国五大露天煤矿之一。在旺季，过去需要约300辆卡车、1200名司机轮班昼夜作业，将煤炭运往加工场，并将泥土和沙石运至倾倒场。

但该煤矿管理者表示，矿场面临司机短缺问题。今年早些时候，随着100辆光伏电池供电的自动驾驶卡车投入使用，问题迎刃而解。这是全球规模最大的自动驾驶电动采矿卡车部署，凸显了中国在应对劳动力萎缩和人口老龄化问题上，利用先进技术升级传统产业的决心。

作为中国推动煤炭产业数字化转型的一部分，伊敏煤矿是首批国家智能化示范煤矿之一。该计划源于2020年多个政府部门发布的指导意见，其中规划了煤矿智能化建设，并将无人操作确定为目标。

2024年的另一份指导意见提出，到2026年，全国煤矿智能化产能占比不低于60%，煤矿危险繁重岗位作业智能装备或机器人替代率不低于30%。

今年5月，伊敏煤矿迎来首批100辆名为“华能睿驰”的自动驾驶卡车，并计划未来3年内部署总数达300辆的车队，以实现完全自主运输。该项目的主要合作伙伴包括华为公司、徐工集团、国网商用电动汽车投资公司和北京科技大学。

如今，操作这100辆新卡车不再需要千人团队，只需24人分成4组即可完成。操作人员在远程控制室监控车辆，屏幕上显示实时视频和交通信息。

中国咨询机构头豹科创网的分析师文尚（音）表示，分析师将伊敏煤矿的迅速转型归功于多项措施的结合，包括扶持性产业政策。这些政策不仅聚焦特定技术，还为实现中国政府的目标提供了具体支持和时间规划。

德国墨卡托中国研究所分析师丽贝卡·阿塞萨蒂指出，与此同时，财政补贴以及对高科技企业和人才的培养，在加速传统行业的自动化和数字化进程中发挥了重要作用。

这些车辆还兼具能源效率和成本效益。据估算，这支由100辆太阳能动力车辆组成的车队可节省1.5万吨柴油，并减少约4.8万吨二氧化碳排放。

在中国政府大力推动传统行业技术升级的背景下，还有许多企业像伊敏煤矿一样致力于实现自动化运营。中国煤炭工业协会的数据显示，“十四五”以来，开展智能化建设的煤矿由不足200处增加至近千处，智能化产能已占总产能的50%以上。

根据中国煤炭工业协会发布的报告，截至2024年9月，中国已经在露天煤矿运行超过1500辆无人驾驶矿车。报告预测，这一数字到今年底将达到5000辆，到2026年将超过1万辆。

阿塞萨蒂表示，中国在数字基础设施方面的长期投资“确实取得了成效”。“中国在人工智能、机器人技术、传感器和云平台方面的发展，通过提升自动化水平、效率和竞争力，直接支持了产业升级目标。”

她说，这些进步刺激了对国内制造解决方案的需求，同时减少了对外国供应商的依赖，构建了更具韧性和自给自足的工业基础。（编译/刘白云）

在内蒙古呼伦贝尔伊敏露天矿的广袤作业区，百台无人电动矿卡正穿梭奔忙，描绘出煤炭行业智能化转型的壮阔图景。作为全球首个5G-A无人驾驶露天矿山，此次正式投运的100台无人矿卡标志着智慧矿山建设迈入新阶段。图为呼伦贝尔移动通信保障指挥中心保障现场。（新华社）