#创作挑战赛八期#

今天咱们来唠唠一款颇为实在的座驾——比亚迪e7。光看标题，想必大家就明白了，这车在4S店可是买不到的，它主要面向的是对公市场，普通消费者就别在这上面耗费太多心思啦。

比亚迪e7最近才崭露头角，定位十分清晰，就是直奔网约车市场而去。正因如此，它并没有大张旗鼓地搞宣传，价格方面也相当亲民，起步价仅9.88万。在如今这个时代，能踏踏实实打造工具车的厂家可不多见了。那些光靠厂家“投喂”就拼命吹嘘的“车评人”，还是省省力气吧。车究竟好不好，消费者心里跟明镜儿似的。

先瞧瞧这外观。比亚迪e7的前脸设计简洁干练，虽说不上惊艳绝伦，但也绝对不丑。封闭式的车头中央，镶嵌着“BYD”的标志，两侧的大灯组造型扁平，日行灯带搭配熏黑的光源，能看出设计师还是花了些心思的。前保险杠处有个梯形的下格栅，还延伸出了雾灯区的进气道，给整车增添了几分运动气息。车身侧面的线条，熟悉比亚迪的朋友一眼就能认出，和秦L、海豹06等中型电动轿车颇为相似。车顶过渡流畅自然，腰线刚劲有力，还配备了大尺寸的轮毂。车门把手采用的是传统样式，对于跑活儿的网约车来说，这可是实实在在的选择，耐用、成本低才是关键所在。转到车尾，尾灯设计简约质朴，在比亚迪近期的车型中，它或许是最“朴素”的一款了，连贯穿式灯带都没有。平直的红色灯组中间，用黑色饰条相连，镶嵌在后备箱盖上。好在有个微微翘起的小鸭尾，后保险杠也是梯形的黑色区域，与车头相互呼应，整体设计还算协调统一。

内饰风格，用一个字形容就是“素”。中控台面平平整整，只有一些简单的层次感装饰。一块悬浮式大屏搭配小尺寸的液晶仪表，组成了双屏系统，就别指望会有HUD抬头显示功能了，以这个价位和定位来说，确实也没必要。座椅看着还算不错，采用了打孔工艺，全景天窗、电动遮阳帘、后排空调出风口、纯平的地台等配置一应俱全，对乘客来说还是比较友好的。换挡机构采用了当下流行的怀挡设计，扶手箱前方的设计简洁明了，开放式储物格，实用性直接拉满。后备箱空间相当宽敞，拉行李完全够用。主驾驶座还配备了通风加热功能，这明显是专门为司机师傅考虑的，跑活儿的时候能更舒服一些。

动力方面，比亚迪e7将“务实”二字体现得淋漓尽致。就一个配置，采用前置单电机，最大功率136马力，搭配的是48度电或者57.6度电的锂电池组，纯电续航里程标称分别为450公里和520公里。这样的动力，日常跑网约车完全足够，就别奢望能有什么推背感了。人家官方也明确表示，这车只在比亚迪的对公渠道销售，普通4S店根本见不到它的身影。

说到这儿，不得不提一下这种主要用于营运的车辆，大家可能更关心的是，如果它不再跑营运，转为非营运车辆后，质保政策会是怎样的。一般来说，营转非的车辆在质保方面与纯家用车是存在区别的。打算入手或者已经有渠道获取这款车的朋友，可得打听清楚了，千万别吃了亏。

至于这车未来的市场表现如何，还得看网约车市场给不给机会。如今这个市场竞争异常激烈，各种专门为网约车打造的车型层出不穷。不过，比亚迪在新能源领域的技术积累和成本控制能力还是有一定优势的，就看它能不能在网约车市场再创佳绩了。

从消费者的角度来看，少一些套路，多一些真诚，让车子回归到工具的本质属性，这并不是一件坏事。现在有些车被各种“充值”冲昏了头脑，把消费者当成“韭菜”来收割，这种做法注定是长久不了的。比亚迪e7这样的车，虽然普通消费者无法购买，但它实实在在地针对网约车市场，将成本和实用性放在了至关重要的位置。它没有那些花里胡哨的宣传和配置，就是一心一意地做好网约车该有的功能。对于网约车司机来说，这样的车能够降低运营成本，提高收益。对于整个网约车市场而言，有这样务实的产品加入，也能促进市场的良性竞争，推动行业朝着更加注重实用性和性价比的方向发展。真心希望未来能有更多像比亚迪e7这样，真正从用户需求出发，少一些套路，多一些真诚的车型出现，让消费者能够享受到更优质、更实惠的出行服务。