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北京时间9月22日，2024赛季F1大奖赛第18站新加坡大奖赛在滨海湾市街赛道结束正赛争夺。杆位起步的诺里斯掌控全场率先冲线，生涯第3次站到最高领奖台，同时这也是迈凯伦车队自2009赛季后首次在新加坡拿到冠军；维斯塔潘落后20.945秒获得亚军，另一位迈凯伦车手皮亚斯特里获得季军。从最后一位发车的中国车手周冠宇以第15名的成绩完赛。

在结束了阿塞拜疆站后，F1团队马不停蹄地来到距离巴库约7000公里之外的新加坡。这是新加坡第15次承办F1大奖赛，这条街道赛道在去年进行了修改，目的是让赛车能跑得更顺畅，但它仍然是本赛季弯道最多的赛道之一。

滨海湾市街赛道现在的单圈长度缩短到了4.940公里，所以正赛圈数增加到了62圈。在最后一个计时段，也就是原来包括16到19号弯道的区域，一条400 米的直道取代了这些弯道，弯角数量从23个减到了19个。今年3到9号、10到12号以及14到17号弯道之间的路段也进行了重铺。

和所有街道赛道一样，在新加坡哪怕是最微小的失误都要付出高昂的代价，因为缓冲区非常少，稍微偏离赛道就可能让你撞上防护栏。因此安全车在这里很常见，另外在赛道上超车也十分考验车手对时机的把握。

诺里斯近4站第三次在杆位起步，维斯塔潘继荷兰大奖赛之后再次从头排发车，博塔斯、周冠宇则从最后一排开始新加坡站的比赛；小塞恩斯则迎来个人第200场分站赛。正赛开始时，气温31度，赛道温度37度，湿度高达76%。

起步轮胎选择方面，汉密尔顿、里卡多使用软胎，马格努森、斯托尔、博塔斯和周冠宇搭载硬胎，其余车手则都是中性胎投入周日正赛。比赛开始后，诺里斯守住领跑位置，维斯塔潘虽然稍慢但仍留在次席。威廉姆斯车队的科拉平托从第12位起步冲到第9，佩雷兹也提升了三个位次跻身积分区。

第11圈，软胎起步的里卡多成为全场第一个进站的车手。此时，诺里斯已经领先维斯塔潘6秒左右，汉密尔顿又落后维斯塔潘大约5秒。科拉平托在被佩雷兹追击时贴着防护墙而过。第17圈，阿尔本将赛车带回Pit房退赛。此时，诺里斯的领先优势已经扩大到11秒左右。

第18圈，软胎起步的汉密尔顿进站，回到赛道上排名第13，在进站之前他的赛车剐蹭到防护墙，顺便让车队进行了检查。第21圈，塞恩斯在7号弯超越斯托尔上到第15位。第28圈，拉塞尔第7位进站，出站后在汉密尔顿之前。1圈后，勒克莱尔超越霍肯伯格上到第四。第30圈，维斯塔潘完成停站，出站后在勒克莱尔身后。随后一圈，诺里斯在领跑位置进站，在进站之前，他曾表示自己的赛车前翼有损坏。回放显示是第29圈，诺里斯锁死轮胎后蹭到了一点前翼，但问题不大。

在第37和第39圈，皮亚斯特里和勒克莱尔都完成停站。第40圈，皮亚斯特里超越汉密尔顿，随后一圈勒克莱尔则超了阿隆索。第45圈，皮亚斯特里又在赛道上超越拉塞尔跻身前三行列。第51圈，马格努森蹭墙导致左后胎爆胎，不过可以开回维修站换胎，甚至没有触发虚拟安全车。

最后阶段，勒克莱尔疯狂追击拉塞尔，最后4圈两人差距已经在1秒以内，但始终无法超越。第57圈，马格努森将车带回Pit房，成为继阿尔本之后第二位退赛的车手。最后一圈，里卡多进站换上软胎，刷了一个最快单圈，使得诺里斯少拿一分。

最终，诺里斯毫无悬念率先冲线，并在创造最快单圈成绩的情况下，在本周末再入账26分；维斯塔潘获得第二，皮亚斯特里排名第三也登上领奖台。列四至十位有相应积分入账的是依次是：拉塞尔、勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯、霍肯伯格、阿隆索和角田裕毅。

本站过后，维斯塔潘以331分继续领跑车手积分榜，诺里斯279分，落后维斯塔潘52分列次席，勒克莱尔245分排名第三。车队积分榜方面，迈凯伦车队516分继续领跑，红牛车队475分列次席，法拉利仍列第三，最新积分为441分。10月19日-10月21日，F1大奖赛将转战奥斯汀美洲赛道展开赛季第19站美国大奖赛的争夺。

（搜狐体育原创 陶朗加）