近日，成都轨道交通10号线三期红牌楼站最后一期围挡已经全部拆除，随着建设进度的加快，今年成都轨道交通在建项目已累计退围近25万平方米。

6月24日，记者现场获悉，围挡拆除后，现场佳灵路已从之前的双向4车道恢复至双向8车道，车辆通行效率大幅提升。

退围400米，车道数倍增

成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站位于武侯区佳灵路与二环高架路交叉口西南侧，沿佳灵路呈东北西南向设置。本次退围范围为佳灵路红牌楼广场1号写字楼前约400米的路段。6月24日，记者现场看到，佳灵路已从之前的双向4车道恢复至双向8车道通行。

▲退围后

“按照施工计划，红牌楼站前期已完成七期阶段性退围，目前附属施工、管线回迁和道路恢复完成后，我们就立即拆除了最后的围挡。”成都轨道建设公司工作人员周涛介绍道。此次退围后，佳灵路车辆通行效率大幅提升，交通压力得到缓解，市民出行更加便捷。

“围挡拆除了，道路变宽了，新站也快要开了，以后出行就更方便了！”附近居民谢女士欣喜地说道。

动态打围、及时拆围

破解闹市打围难题

10号线三期红牌楼站位于红牌楼商圈中心路段，车流人流量大，作业场地受限。此外，这一站还需要承担盾构始发、盾构接收及铺轨任务，相较于一般站点施工组织难度更高，打围时间更长。

面对闹市打围的难题，建设团队采取了“动态打围”的解决方案。“我们不是简单地把施工场地一围了之，而是不断地进行精细调整。力求保障高质量推进建设的同时，最大程度降低施工打围对周边环境的影响。”周涛表示。施工过程中，团队先后完成8次阶段性退围和20余次围挡微调，最大限度释放道路空间。

据了解，红牌楼站优化施工工序，在盾构施工的同时进行附属结构施工，完成后便立即恢复部分机动车道和人行道，并迅速开展管线回迁和道路恢复，所有工序完成后就立即拆除了所有围挡。

▲退围前

2025年成都地铁

累计退围近25万平方米

随着成都轨道各线路建设的加速推进，退围工作也在如火如荼地进行。据了解，今年以来，成都轨道交通在建项目已累计退围近25万平方米。

17号线二期：阳公桥站、西大街站、红星桥站、踏水桥站等16个工点，累计退围约5.8万平方米。

13号线一期：万寿桥站、万家湾站、青羊宫站、九眼桥站等18个工点，累计退围约10.6万平方米。

30号线一期：金融城北站、府城桥站、益州大道站、新园大道站等13个工点，累计退围约6.6万平方米。

10号线三期：高升桥站、红牌楼站等4个工点，累计退围约1.7万平方米。

18号线三期：倪家桥站、官堰站等2个工点，累计退围约0.2万平方米。

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