2024年，从各家快递公司公布的单票收入来看，除中通单票收入略有上涨外，其余加盟制快递公司的单票收入仍呈下降之势。尽管快递价格战没有止戈的迹象，但是“以价换量”的业务增长模式注定不可持续，从价格战转向价值战成为行业共识。近期，顺丰董事长王卫、申通总裁王文彬、极兔创始人李杰等行业大佬纷纷表态“不打价格战”。其中，极兔推出了中高端电商件产品——“兔优达”。“高端市场利润空间更大，尤其在商务文件、生鲜冷链等细分领域，附加值更高。极兔也致力于突破低端市场的内卷困境，通过布局中高端市场来摆脱同质化竞争，实现差异化生存。”近日，极兔速递市场产品相关负责人姜文迪在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。不只是极兔，近年来通达系快递在中高端市场也一直在不断布局。2024年2月份，中通将旗下高端产品“中通标快”升级为“中通好快”；申通也在2023年推出“申咚咚”服务产品，能够根据消费者的个性化需求，实现稳定、多样化派送；2022年圆通推出了“圆准达”；韵达的“智橙网”也具有绿色通道、标准化操作、优先中转、按需派送等优势。北京邮电大学邮政发展研究中心主任、国邮智库专家赵国君在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，从价格战到价值战的背后有着深刻的内外动因，是行业转型升级的必然，也是市场竞争环境与企业战略联动的结果。但是发力中高端市场，从直营快递公司的“垄断”中打一个缺口，绝不是推出一两款高端产品这么简单。
提升服务体验，发掘品牌客户
事实上，极兔在2023年就已经推出了“兔优达”产品。“极兔此时再强调‘兔优达’的原因是显而易见的，是欲进行‘规模优先’向‘质量优先’的商业逻辑重构。”赵国君认为，极兔此举是要突破低端市场增长的瓶颈，吸引品牌客户，打造更多利润空间。极兔通过低价竞争占领大量市场，依靠技术与品质服务锻造了越来越强的履约能力，具备了转移复制到中高端电商件的可能性。快递行业转向服务体验升级，有着多重因素。东兴证券表示，快递行业的价格战已经步入深水区，这导致行业的毛利率持续下滑。随着行业竞争的加剧，电商件内部的分化已经较为明显。低端电商件领域，单纯的成本优势能够为企业带来的利润贡献会越来越有限，而中高端的电商件对服务质量提出更高的要求。姜文迪告诉记者，“随着消费者对快递时效和服务体验的要求不断升高，我们在生鲜冷链以及商务文件等领域的产品需求也相应的在增加。与极兔旗下的标准快递相比，‘兔优达’产品在价格上会加收1元/票的增值服务费，但在收派转运各环节都能提供相对应的保障。比如在转运中心环节，我们会开通绿色通道，优先交件中转不排队；此外还会放宽兔优达快件的免建包条件，来降低特殊品类和特殊包装货品的破损率，严格杜绝转运中心和网点留仓。在末端配送环节，100%按需送货上门，根据客户地址拍照加定位签收，并且通过AI大数据识别签收照片真实性，杜绝虚假签收。”而且，“兔优达”产品通过极兔的云仓能够实现就近发货；云仓可以利用自动化设备来大幅提升订单的处理效率，降低错发率。通过技术驱动和资源整合实现成本效率和服务的全面优化。以及在陕西的樱桃运输过程中，极兔“兔优达”使用了结合航空件运输的方式，部分比较偏远的城市也能做到次日达。广东中山的电器品牌格兰仕也在长期使用极兔的“兔优达”产品，整体配送时效得到了大幅提升，其在抖音平台考核的配送时效达成率提升至93.05%。在赵国君看来，快递行业利润空间被同质化低价竞争进一步收窄，而同时产业链上下游对时效和服务体验敏感度在不断提升，倒逼企业必须进行价值重构，探索新的增长路径，行业到了从单纯规模扩张转向服务质量和效率提升的新发展阶段。据悉，目前，“兔优达”服务的电商和散单日均件量峰值达到30万以上。为了进一步拓展市场增量，提高品牌影响力，极兔今年锚定了开发品牌客户市场的大方针，向全国27个代理区下发了品牌客户开发的要求，并安排了一系列品牌客户走访活动来促进商机的转化。在姜文迪看来，品牌客户相对于普通的电商客户来讲，发件量更稳定，利润空间更大，对服务要求也更高。未来，极兔还将继续通过服务差异化、攻克技术壁垒以及不断地进行资源整合等方式来不断拓展中高端市场。申通等企业近年来也通过向诸多品牌客户寻求合作，提供较高的服务体验来拓展业务。申通发布的2024年年报显示，2024年，申通大客户业务规模同比增长260%。虽然以电商高端件为代表的中高端订单在通达系快递业务结构中占比不高，但中高端品牌客户对时效、个性化要求正在不断提升。一方面，消费需求结构性升级倒逼行业服务分层，满足差异化需求，履约能力与品质是企业发展新桎梏，驱动企业必须突破“价格-服务”的线性关系，建立多层服务体系。另一方面，产业升级催生更多新型物流需求。“这对快递企业定制化、个性化、敏捷化服务能力提出了更高要求，若与高品质服务与高价值品牌客户建立信任壁垒，深度嵌入各类产业链价值创造环节，则能为企业打下坚实发展基础。”赵国君讲道。如在春茶寄递等细分领域，申通快递推出行业首个经济型春茶寄递方案，服务涵盖龙井、碧螺春、毛尖等多茶种；韵达的“智橙网”能够实现长三角区域城市，当天下午揽收，第二天可以送达，其他全国主要城市在48小时内可以送达。除了市场驱动，通达系快递纷纷布局中高端快递业务，还受到政策层面的压力。去年以来，国家多次提出了整治“内卷式”竞争。去年12月，国家邮政局召开党组理论学习中心组（扩大）会议，会议上提出，要积极参与实施降低全社会物流成本专项行动，采取有力措施综合整治行业“内卷式”竞争。赵国君表示，市场需求与政策导向形成合力，正推动行业突破同质化竞争陷阱，向高质量发展阶段迈进。值得一提的是，AI技术、智能设备等应用的日益普及，为快递企业布局中高端市场提供了技术支撑。以技术驱动重构成本，可支持更多需求空间特别是高端市场需求空间的释放，价值竞争焦点延伸至跨境物流、冷链、仓储、制造、农业等更多细分领域，形成服务分层、效率驱动、生态协同的竞争新态势，越来越多的价值新空间将被挖掘。赵国君讲道，技术的飞速发展，也使得企业具备更强的服务品质与成本控制的平衡能力，使经济型快递企业能兼顾服务升级与成本优势，争夺高端品牌客户。尽管近年来经济型快递企业一直在高端市场发力，但当前高端市场仍由顺丰、邮政EMS等企业主导。对此，赵国君认为，经济型快递企业的加盟制存在服务质量波动风险，末端网点对时效承诺的执行力难以统一，这一组织基因与运营模式制约了其抢占高端市场。同时，高端市场需要高端服务品质，高端服务品质的基石是重资产建设的基础设施，这天然缺失的两大部分也使得消费者对经济型快递企业的品牌认知固化，进一步加剧了经济型快递企业进军高端市场的障碍。赵国君补充道。高端市场的市场份额是有限的，要在这一赛道开拓一片天地，通达系快递还需要做出诸多努力。“当前高端市场竞争已从单纯时效竞争转向技术厚度、生态广度以及场景深度的综合能力竞争。”在赵国君看来，经济型快递企业若想破局，则需在保持成本优势的同时，通过技术与服务模式创新，实现突破，构建高端市场的关键能力。此外，经济型快递企业还应基于自身优势，场景化产品设计，细分领域解决方案，实现与服务对象的深度融合，从单一承运商升级为供应链伙伴，同时以升级的技术体系，提供智能调度、柔性分拣、可视化溯源等品质化的技术保障。更为重要的是改造末端服务能力，强化履约保障。而这本质是一场组织进化与商业模式再造的双重重任。赵国君表示。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2025年第12期）推 荐 阅 读
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责编：郭菲月
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