在高铁施工中

隧道因其施工复杂、安全风险高

通常被视为施工难度最高的部分

园岭隧道全长约13公里

属于高难度隧道

无人机航拍秦楚隧道

为确保隧道安全高效建设，施工单位中铁十二局重点推行“机器替人”，在园岭隧道建设中应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，大幅度提高施工效率的同时，极大减少了隧道内安全施工风险。伴随着我国重型装备整体实力的跃升，高铁隧道施工的手段有了提高。未来，AI智能建造装备将成为趋势。

智能拱架安装机在园岭隧道施工。

西十高铁全长约255.7公里，设计时速350公里，其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比达98.85%，为国家“十四五”规划铁路网建设重点工程。该项目由武九客运专线湖北公司建设管理，中铁十二局等单位承建。当天，全长约10公里的西十高铁郧西隧道也正式贯通。目前，全线26.5座隧道已经贯通25.5座，31座桥梁已经全部合龙。

按照施工计划，西十高铁有望在2026年具备开通条件。届时，西十高铁将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。武汉至西安，今后将不必再绕行郑州，减少铁路行程约340公里。正式通车后，按照现有高铁运行规律，武汉至西安预计3小时以内可达；襄阳至西安预计2小时以内可达；十堰至西安预计1小时以内可达。