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以下是上周新能源圈的新闻：

新车上市：

比亚迪海豹06 EV上市，售价10.98-12.98万元；

新款零跑C16开启预售，预售价16.98-18.98万元；

吉利银河A7官图发布；

公司动态：

宝马或在明年推出增程车；

小马智行第七代自动驾驶车辆广深开跑；

小鹏华为联合研发AR-HUD，小鹏G7首发搭载；

长安汽车独立，成为由国资委履行出资人职责的第99家央企；

远景动力法国电池超级工厂投产；

雷军称：小米YU7不可能卖23.59万元，小米汽车业务将在今年内盈利；

蔚来公布一季度财报，营收120.3亿元，整车毛利率10.2%；

车企销量：

奇瑞集团5月新能源销量63169台；

新车上市

1、

比亚迪海豹06 EV上市

售价10.98-12.98万元

6月7日，比亚迪海豹06EV上市。新车共推出3款车型，售价10.98-12.98万元。

新车长宽高车身尺寸分别为4720×1880×1495mm、轴距2820mm，前备厢容积65L、后备厢容积423L，全车共24处储物位置；

新车采用e平台3.0打造，使用云辇-C智能阻尼车身控制系统，搭载天神之眼C智能辅助驾驶和智能座舱高阶版DiLink 100，车上配备50W无线快充、冷暖两用车载冰箱。

作为一款10万级的纯电轿车，海豹06 EV不仅配备了云辇C，还有冰箱，配置上来讲品同级罕见。对于正考虑相应目标价位的用户来说，这款车不失为一个不错的选择。

2、

新款零跑C16开启预售

预售价16.98-18.98万元

6月6日，新款零跑C16开启预售。新车提供5座、6座共6款车型，预售价16.98-18.98万元。

据悉，6座纯电版车型升级为81.9kWh电池，CLTC续航630km，采用全域800V高压碳化硅快充；增程车型提供1150km综合续航+快充补能；新车采用Leap 3.5技术架构及高通8650芯片，智能化表现有所提升。

5座版车型标配10项功能，包括豪华后排座椅+中央大扶手、前排10点按摩+主驾腰托、后排电动调节+10点按摩、电动一键大床模式、激光雷达端到端辅助驾驶等。

之前零跑C16能够稳居中大型SUV销量榜单前十名的位置，就离不开其“半价理想”的生态位和极高的性价比。此次5座版加入后，无疑能给那些不需要独立二排座椅、更需要常态化后备厢空间的用户带来新的选择，也有望进一步占领细分市场，为零跑贡献更多销量。

3、

吉利银河A7官图发布

6月3日，吉利银河A7官图发布。新车轴距2845mm，定位B级插混轿车，可提供2L级馈电油耗，综合续航2100+km。

从既有信息来看，银河A7主打续航、能耗、空间、颜值，也有望填补L6和星耀8之间的产品空白。目前，吉利银河凭借星愿、星舰7、星耀8等爆款车型，月销量已经爬升到10万辆，如果吉利银河A7上市后能继续热销，势必将帮助吉利银河再下一城。接下来压力给到比亚迪，就看比亚迪会如何应对了。

公司动态

4、

宝马可能在明年推出增程车

6月6日，据外媒报道，宝马正在与供应商采埃孚进行合作，准备将增程式重新纳入到现有产品线里，首款车将是2026款宝马X5。

或许很多人不知道的是，宝马此前在2013年也曾推出过增程车，就是两厢的宝马i3，搭载一台0.65L的双缸自然吸气发动机。因此这次只能说是“重启”增程项目，而不完全是“打不过就加入”

。就目前情况来看，纯电车的续航焦虑依然存在，充电基础设施不完善的海外市场用户更如此。从这个角度看，宝马这样的厂商提供增程车，也是出于现实的考虑，就看后续的技术能否撑起宝马X5的产品定位了。

5、

小马智行第七代自动驾驶车辆广深开跑

6月6日，小马智行官方宣布，搭载小马智行第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙自动驾驶车辆，已于近日正式获得智能网联汽车道路测试牌照，在广州和深圳开启公开道路测试。

小马智行第七代自动驾驶系统带来了三大核心突破：100%车规级零部件、自动驾驶套件总成本较前代下降70%，以及基于平台化设计的多车型快速适配能力。

一边是辅助驾驶逐渐从L2迈向L3，另一边是自动驾驶进一步走向商业化、推进量产进程，可见两者之间的界限也在逐渐模糊。目前，萝卜快跑自动驾驶车型迭代到了第六代，小马智行的自动驾驶车型迭代到了第七代，相比前代最关键的变化，是在成本上有了明显下降，这对于商业化有着格外重要的意义。毕竟，自动驾驶要取代人类驾驶员，终究还是要基于成本和利益驱动。

6、

小鹏华为联合研发AR-HUD，小鹏G7首发搭载

6月5日，小鹏汽车宣布，由小鹏自研软件+华为XHUD硬件联合打造的“追光全景”抬头显示，将于小鹏G7上首发搭载。

据悉，这项新技术旨在解决AR-HUD“看不清、晕眩、遮挡视线”的问题，为用户提供“全场景AR车道级导航”、“AR辅助驾驶”、“AR安全辅助”等功能。

随着用户对智能化的需求越来越高，AR-HUD的装车率也在持续增长。只不过虽然大家都叫AR-HUD，但“有、能用、好用”的区别还是有的，无论是车企还是供应商都在积极卷技术，希望能给用户带来更好的使用体验，小鹏与华为的合作就是其中之一。未来，一定会有更多品牌和车型参与进来，HUD的形式和体验也会五花八门。

7、

长安汽车独立，成为第99家央企

6月5日，长安汽车（重庆长安汽车股份有限公司）发布公告，宣布将分立为一家独立中央企业（由国资委履行出资人职责的第99家央企），实际控制人未发生变化，分立重组不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。

同一天，东风汽车股份有限公司也发布公告，宣布东风公司暂不涉及相关资产和业务重组，本公司正常生产经营活动不会受到影响。

随着官方发声，这阵子车圈议论纷纷的重组话题，似乎可以暂时告一段落了。简单来说，可以理解为长安汽车从兵装集团独立出来，原地“直升一级”，身份已经和一汽、东风等央企相当；但长安和东风两家央企，短期内并不会进行重组。

8、

远景动力法国电池超级工厂投产

6月3日，远景动力位于法国杜埃的电池超级工厂正式投产。该工厂目前主要为雷诺集团提供动力电池，搭载远景动力电池的雷诺R5正在法国畅销。

远景动力目前在中国、日本、美国、英国、法国、西班牙布局了13座电池制造基地，在全球化方面算是跑得非常快了。中国电动车正“走出去”，中国电动车产业链也需要“走出去”。而在当地建厂，或许就是本土化的最好方案之一。

9、

雷军称小米汽车业务将在今年内盈利

6月3日，小米集团2025投资者大会上，雷军透露多项信息：

小米汽车业务将于今年第三、四季度盈利；

小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要1-2天前才能确定；

小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。

就跨界造车的既有案例来看，小米汽车是难得的首款车即成功。小米SU7的出色表现，也让大家对YU7的定价充满期待。这个结果，或许也离不开小米当初在2021年宣布10年投资100亿美元、使用自有品牌造车的决定。接下来，就看小米汽车后续能否在盈利的基础上，为大家提供更优质的产品了。

10、

蔚来公布一季度财报

营收120.3亿元，整车毛利率10.2%

6月3日，蔚来发布2025年一季度财报：交付42094辆，同比增长超40%；营收120.3亿元，同比增长超21%；整车毛利率10.2%；二季度交付指引7.2-7.5万辆。

考虑到一季度4.2万辆的交付量，二季度的交付指引显得颇为激进。此举，想必是对走势逐渐良好的乐道，及正式对外发布的萤火虫充满信心。况且，蔚来品牌在过去的5月，也针对主力的ES6/EC6/ET5/ET5T，推出了改款车型。希望接下来的二季度，三品牌的组合能在交付和营收上带给蔚来明显的增长。

车企销量

11、

奇瑞集团5月新能源销量63169台

5月，奇瑞集团新能源汽车销量63169台。其中，iCAR品牌销量5899台，智界品牌销量5000台。

毫无悬念，奇瑞汽车依旧是2025年的中国汽车出口第一。新能源方面，奇瑞通过布局纯电、混动全动力形式、乃至氢能多种技术路线，应对市场竞争。只不过目前奇瑞旗下的新能源车型仍处于拓展阶段，体量相比友商还是有些差距。想要成为带动集团新能源销量的前锋，还需要继续努力才行。