电车资源最新销量数据显示：2025年5月我国新能源卡系车销量为24031辆，同比增长44.9%。其中，新能源轻卡销量12626辆（同比+60.2%），小卡7460辆（同比+84.7%），微卡3830辆（-17.3%），中卡115辆（同比+325.9%）。

今年1-5月，新能源卡系车累计销量98041辆，同比增长59.9%。卡系车销量离突破10万辆大关又近了一步，较2024年突破10万辆提前了两个月。

从车企销量排名来看，5月新能源卡系车销量TOP10车企分别为：远程新能源商用车、北汽福田、奇瑞商用车、东风轻型车、江淮汽车、鑫源汽车、江铃汽车、中国重汽、陕汽集团和上汽大通。具体销量情况如下表所示。

从上榜企业排名变化来看，除远程新能源商用车蝉联销冠企业、鑫源汽车名次持平外，大多数车企名次都有一定幅度的波动。与去年同期比，上汽大通、中国重汽、江铃汽车三家车企销量均实现倍增，取代宇通轻卡（排名18，↓10）、潍柴新能源和飞碟汽车（分别排第11、12名）上榜。

从畅销车型TOP10来看，销量前5名车型销量破1000辆，排名第6、7的车型也接近千辆。其中，远程新能源商用车3款车型上榜，北汽福田2款车上榜。

综合车企排行榜和车型排行榜来看，2025年新能源卡系车竞争更加激烈，车企想要吃到卡系车销量爆发的市场红利，需在车型、营销等诸多方面下更大的功夫。

此外，从新能源卡系车销量流向来看，销量TOP10省份中广东省稳居第一，河北、浙江拿下亚军和季军。从同比增长曲线来看，山东、北京、浙江、福建、重庆和河南增幅均超80%。

1-5月，新能源卡系车累计销量98041辆，同比增长59.9%，离突破10万辆大关只有一步之遥，到6月累计销量将轻松突破10万辆大关，较2024年提前2个月。

从企业销量表现来看，1-5月累计销量破万辆的车企还是只有远程新能源商用车和北汽福田，奇瑞商用车和东风轻型车均破7000辆且与后面车企拉开较大差距，稳稳的第二梯队。榜单中第5-10名以及榜单外的中国重汽、柳州五菱新能源、长安跨越、庆铃汽车、比亚迪商用车等销量在2000辆以上车企均可算为第三梯队。

从市场集中度来看，随着新能源卡系车竞争越来越激烈，5月销量TOP10车企的累计销量占比也同比增长了9.4个百分点，由2024年同期的66.2%增至75.6%。1-5月，销量TOP10车企累计销量占比（74.5%）也较去年同期（66.9%）增长7.6个百分点。

从销量TOP10省级市场来看，1-5月广东销量逼近3万辆，是独一份的存在。从销量排名2-10名的省份来看，一个明显的变化是河南、河北和山东三个燃油卡车保有量领先的存量市场销量均进了TOP5（第二梯队主力），可以乐观地认为卡系车存量市场正加速油转电，值得重点关注。

在新能源卡系车销量TOP10榜单之外，也有一组数据值得关注。一是5月新能源车企销量超100辆的车企减少2家，而销量破100辆的车型增加6款，说明集中度进一步提升，市场在加速洗牌；二是5月销量超100辆的省份增加3个，市场在不断外延和下沉。

销量高速增长、集中化趋势不断走强的新能源卡系车市场竞争更为激烈，甚至可以说挑战大于机遇。想在这一细分市场有所突破，车企的当务之急是率先突破产品竞争力和营销模式创新，实现市场卡位。远程新能源商用车和北汽福田的产品群狼战术和生态运营模式值得借鉴。

来源：电车资源 杨卫

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