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不知道大家有没有过这样的经历：在网上买东西，满心欢喜地等待快递上门，结果一看运费，好家伙，比商品本身还贵！这时候，我们心里肯定会想：这物流费用怎么这么高？能不能便宜点？而商家也在发愁：物流成本降不下来，利润越来越薄，这生意还怎么做？于是，很多人自然而然地认为，物流降本就是物流降价，只要运费便宜了，成本就降下来了。但事实真的是这样吗？今天，咱们就来好好聊聊这个话题。
其实，物流降本和物流降价，看似差不多，实则有着天壤之别。物流降价，简单粗暴，就是直接降低物流服务的价格。这种方式短期内确实能让客户享受到实惠，也能让商家减少一些物流支出。但是，从长远来看，物流降价带来的问题可不少。
物流企业的利润空间被压缩，为了维持运营，可能会降低服务质量。比如，减少车辆保养，导致货物运输途中出现故障；降低员工工资，导致员工工作积极性不高，服务态度变差；甚至可能会减少配送网点，导致配送范围缩小，配送时间延长。这样一来，客户的体验感就会大打折扣，对物流企业的满意度也会降低。
过度的物流降价可能会引发行业的恶性竞争。你降我也降，大家都在价格上做文章，而忽视了服务质量和创新能力的提升。最终，整个物流行业都会陷入一种低水平的发展状态，难以实现可持续发展。
相比之下，物流降本可就复杂多了，它是一个系统性的工程，涉及到物流的各个环节和领域。从运输方式的选择，到仓储设施的布局；从物流信息化的建设，到供应链的协同管理，每一个环节都有可能成为降本的关键点。而且，物流降本的目的不是简单地降低价格，而是在保证服务质量的前提下，提高物流效率，降低物流总成本。这就好比一场马拉松比赛，不是看谁跑得最快，而是看谁能在保证速度的前提下，坚持到最后。
所以说，物流降本≠物流降价，它们之间有着本质的区别。如果我们只盯着物流降价，而忽视了物流降本这个大方向，就好比是捡了芝麻，丢了西瓜，最终可能会得不偿失。那么，在 2025 年这个关键的时间节点，我们应该如何抓住 “多式联运” 这把 “破局之钥”，实现物流降本的目标呢？别急，接下来，我将为大家详细解读。
当前，物流降本正面临着诸多困境，而这些困境很大程度上源于对物流降本的片面理解，即单纯依赖物流降价。这种做法不仅未能真正实现降本的目标，反而引发了一系列问题，让物流行业陷入了发展的泥沼。在市场需求萎缩与竞争白热化的大环境下，客户荒加剧，订单量骤降，这使得物流企业的生存压力剧增。为了争夺有限的市场份额，企业不得不陷入价格战的漩涡，整车运价同比下跌 14.6% ，利润空间被严重压缩。在这种情况下，许多中小物流企业的利润率甚至跌破了 5% 的生死线，生存岌岌可危。成本压力也在持续攀升。油价的波动、人力成本的上涨以及仓储费用的增加，都让物流企业的运营成本大幅提高。特别是在冷链物流、跨境运输等细分领域，成本增幅更是超过了 50%，让企业不堪重负。旺季时的用工压力也十分显著，基层岗位招聘难度加大，企业为了维持运营，不得不付出更高的用工成本。技术与服务转型困境也不容忽视。中小物流企业由于资金有限，难以应用 AI 调度、自动化仓储等智能技术，仍然依赖传统的电话销售等低效获客方式，这使得它们在市场竞争中处于劣势。与此同时，客户对物流服务的需求却在不断升级，他们要求个性化的解决方案，如生鲜温控、供应链金融等，但多数企业的服务能力却未能同步提升，无法满足客户的需求。国际物流与政策风险也给物流降本带来了挑战。地缘冲突导致红海航线风险增加，货物运输不得不绕航，这不仅造成了运力紧张，还推高了国际物流成本。各国关税政策的变动，如美国对华产品加税，也让物流企业的运营成本进一步增加。国内环保政策的施压，使得车辆排放标准升级，企业需要投入大量资金进行技术改造，这无疑加重了企业的资金负担。末端网络也面临着生存危机。快递行业派费上涨受阻，一线网点连年亏损，总部的业务量考核与价格战导致末端服务质量下降，客户投诉不断。中小物流企业在这场竞争中更是面临着倒闭潮，行业集中度不断提升，存活下来的企业急需通过模式创新来实现突围。单纯依赖物流降价的降本方式已经走进了死胡同，我们急需寻找新的出路。而多式联运，正是在这样的背景下，成为了物流降本的 “破局之钥”，为物流行业的发展带来了新的希望。
多式联运，简单来说，就是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运来共同完成货物运输的运输过程 。它就像是一场精心编排的接力赛，不同的运输方式作为接力选手，在各自擅长的路段发挥优势，共同将货物高效送达目的地。常见的联运模式有铁水联运、公铁联运、海空联运等。以铁水联运为例，货物先通过铁路运输到达港口，再转由水路运输，充分发挥铁路的长距离运输优势和水路的大运量、低成本优势。公铁联运则是公路和铁路的联手，公路负责货物的短途集散，铁路承担中长距离的运输任务，实现门到门运输的无缝衔接。在多式联运中，货主只需一次委托，就能享受一单到底的便捷服务，大大简化了运输流程，提高了物流效率。2025 年，多式联运在政策支持与市场需求的双重驱动下，迎来了蓬勃发展的黄金时期。据权威数据显示，全国港口集装箱铁水联运量持续攀升，2024 年已达到 1335 万标准箱，占全国港口集装箱总吞吐量的 4% 。其中，沿海港口集装箱铁水联运量完成约 1263 万标准箱，长江等内河铁水联运量约 72 万标准箱，分别同比增长 15%、22.1%，呈现出强劲的增长态势。中欧班列作为多式联运的典型代表，开行数量和货物运输量也屡创新高。2024 年中欧班列开行 19392 列，发送 207.7 万标准箱，分别同比增长 10.7%、9.2% 。西安、重庆、成都等城市凭借其优越的地理位置和完善的物流基础设施，成为中欧班列的重要枢纽，占中欧班列总开行量的 52.8%。这些数据充分彰显了多式联运在物流运输中的重要地位和巨大发展潜力。多式联运之所以能成为物流降本的 “利器”，关键在于它能充分发挥各种运输方式的优势，实现资源的优化配置。不同运输方式在运量、速度、成本等方面各有千秋，比如水路运输运量大、成本低，公路运输灵活便捷、可实现门到门服务，铁路运输受气候影响小、适合长距离大宗货物运输，航空运输速度快、时效性强。多式联运将这些优势整合起来，根据货物的特点和运输需求，选择最优的运输组合，从而降低运输成本。多式联运还能减少货物的中转环节。传统运输方式往往需要多次装卸、转运，不仅增加了货物损坏的风险，还耗费了大量的时间和人力成本。而多式联运采用集装箱运输，货物在起点装箱后，中途无需开箱倒载，直接通过不同运输工具的衔接，直达目的地，大大减少了中转次数，降低了装卸成本和货损风险。高效的运输组织和协同运作也能进一步提高运输效率。多式联运通过建立统一的信息平台，实现各运输环节的信息共享和实时监控，优化运输路线和运输计划，减少货物在途时间，提高车辆、船舶等运输工具的利用率，从而降低单位货物的运输成本。
在 2025 年这个充满机遇与挑战的时间节点，企业若想在物流降本的赛道上脱颖而出，布局多式联运是关键之举。企业应密切关注国家和地方政府出台的相关政策法规。近年来，政府对多式联运的支持力度不断加大，出台了一系列优惠政策，如财政补贴、税收减免、土地优先供应等。企业要深入研究这些政策，充分利用政策红利，降低运营成本。积极参与政府组织的多式联运示范项目，不仅能获得资金支持，还能提升企业的品牌形象和市场竞争力。加强基础设施建设和设备升级也是重要一环。投资建设或优化多式联运枢纽，确保不同运输方式之间的衔接顺畅。例如，在港口附近建设铁路专用线，实现海铁联运的无缝对接；在物流园区内配备先进的装卸设备，提高货物的转运效率。购置标准化的集装箱、托盘等运载单元，确保货物在不同运输方式之间的快速转换。企业还应培养和引进专业人才。多式联运涉及多种运输方式和复杂的业务流程，需要具备跨领域知识和丰富经验的专业人才。一方面，加强内部员工的培训，定期组织多式联运业务培训课程，邀请行业专家进行授课，提升员工的业务水平；另一方面，积极引进外部专业人才，充实企业的人才队伍。尽管多式联运前景广阔，但在发展过程中也面临着诸多挑战。基础设施衔接不畅是一个突出问题，不同运输方式的场站、线路之间缺乏有效衔接，“最后一公里” 问题严重。铁路与港口之间的连接线路不完善，导致货物转运时间长、成本高。多式联运的标准化程度较低，不同运输方式在货物包装、装载标准、信息系统等方面存在差异，影响了联运效率。公路运输和铁路运输的集装箱尺寸标准不一致，增加了货物换装的难度和成本。信息共享困难也是一个重要问题，各运输环节之间信息不畅通，难以实现全程可视化监控和协同运作。客户无法实时了解货物的运输状态，企业也难以进行高效的调度和管理。针对这些挑战，需要采取一系列应对策略。政府应加大对多式联运基础设施建设的投入，加强不同运输方式之间的规划协调，完善集疏运体系，打通 “最后一公里”。例如，加快铁路专用线进港、进园区的建设，提高铁路运输的通达性。行业协会和企业应共同推动多式联运的标准化建设，统一货物包装、装载标准、信息接口等，促进不同运输方式之间的互联互通。制定统一的多式联运运单标准，实现 “一单制” 服务，简化运输流程。还应加强信息平台建设，利用大数据、物联网等技术，实现各运输环节的信息共享和实时监控，提高运输效率和服务质量。搭建多式联运公共信息平台，整合铁路、公路、水运、航空等运输企业的信息资源，为客户提供一站式的物流信息服务。在 2025 年，多式联运为物流降本提供了新的思路和方法。企业应积极布局多式联运，抓住发展机遇；行业应共同应对挑战，推动多式联运的健康发展。只有这样，才能在激烈的市场竞争中实现物流降本的目标，提升企业的核心竞争力，为经济社会的发展做出更大的贡献。
2025 年，物流行业正站在变革的十字路口，多式联运无疑是这场变革中的关键力量。它打破了传统运输方式的界限，以创新的模式为物流降本开辟了新路径。在这个充满机遇与挑战的时代，无论是物流企业、制造企业还是相关从业者，都应深刻认识到多式联运的价值，积极投身其中，拥抱这一变革。
或许你会担忧多式联运的复杂性，或许你会对新的技术和模式感到陌生，但请相信，每一次突破舒适区，都是成长与进步的契机。从现在开始，关注多式联运的政策动态，学习多式联运的运营模式，积极与同行交流合作，让我们携手共进，借助多式联运这把 “破局之钥”，开启物流降本的新篇章，共同迎接物流行业更加美好的明天！
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