按照传统认知，一季度往往是汽车销售的淡季，然而，2025年的一季度车市却呈现出截然不同的景象。乘用车1-3月累计销量641.9万辆，增长12.9%。

在众多车企中，比亚迪集团、吉利控股集团、上汽集团位居一季度销量前三甲，2025年前三个月累计销量分别为100万辆、95万辆和94万辆。比亚迪集团一季度销量突破百万辆大关，创下中国汽车品牌季度销量新纪录。

近些年来，国产自主品牌汽车的市场占有率不断提升。汽车工业协会数据显示，2024年度我国乘用车市场自主品牌汽车的市场占有率已经高达65.2%，自主汽车品牌能够主导国内汽车消费市场，比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城汽车为代表的，乘用车自主汽车品牌五强的贡献功不可没。2025年第一个销售季度已过，不少车企已经发布了第一季度的销售成绩。

比亚迪汽车，依然是自主品牌汽车的冠军企业。2025年第一季度，比亚迪汽车销量突破了百万大关，达到了100.08万辆，比去年同期增长了将近六成；海外市场的销量是213042辆，占总销量的两成多一点，同比增长了一倍还多，达到了110.7%；新能源电池和储能电池的产量是52.553GWh。

吉利控股集团销售95万辆，吉利汽车销量70.4万辆创历史新高，同比增长48%，已完成全年271万辆销量目标的26%，销量目标完成率居行业前列。吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）在第一季度销量达33.9万辆，国内新能源渗透率超50%，吉利汽车一季度归母净利润为56.7亿元，同比增长264%；剔除未实现的汇兑损益影响后，核心归母净利润为34.8亿元，同比增长123%，跟去年同一时期相比，直接翻了好几倍。

长安汽车2025年1-3月的总销量有70.52万辆，略高于吉利汽车集团。但是，长安汽车的销量中有约2.5万辆的合资品牌（长安福特、长安马自达）贡献，所以自主品牌销量是不及吉利的。长安汽车旗下的品牌数量较多，销量贡献也比较分散，其中新势力品牌的表现不错，不过，长安汽车一季度销量的整体增幅只有1.9%，远低于比亚迪和吉利汽车。

奇瑞汽车，一直以来都是国内自主品牌里的中坚力量。2025年第一季度，奇瑞卖出了62万辆车，同比增长了17.1%，整体表现还是挺不错的。奇瑞旗下有很多品牌，其中主打的是奇瑞品牌，1到3月份卖了35.4万辆，同比增长了1.3%。

长城汽车又是上央视，又是掀桌子，可谓在汽车圈显眼的存在，可是，2025年第一季度却只卖了25.68万辆，数据可不如老魏那么亮眼，是自主五强里销量最小的一个，而且跟去年同期相比还下降了6.7%，是唯一一家同比下滑，且销量仅为比亚迪、吉利控股、上汽的四分之一，和同行们的差距越来越大了。在2025年第一季度，长城汽车的财务表现与行业对比明显。比亚迪和吉利汽车的营业收入和净利润均实现了同比增长，而长城汽车则出现了营收和净利润的双下滑。

正如魏建军所言：“造车这件事，不是百米冲刺，而是马拉松”，然而马拉松也得分快慢吧，原来是五个人前面领先着跑，现在却无法看到前面四个人的背影，还被后面的人一直超越，真为长城捏了把汗，400万辆，6000亿元大关，该怎么完，应该提提速了。