近日，工业和信息化部发布第395批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中出现荣威M7。

这台基于DMH超级混动架构打造的中大型轿车，以4940mm车长+2820mm轴距的越级尺寸，以及1.5L插混系统带来的超低油耗，剑指15万-20万级家用新能源市场，或将重新定义插混轿车的价值标杆。

新车前脸突破荣威新能源家族的传统设计语言，采用行政级座驾专属的直瀑式镀铬格栅，竖状条幅如飞流直下的瀑布般气势磅礴，配合分体式LED大灯组与贯穿式镀铬前唇，营造出沉稳大气的视觉基调。值得注意的是，这种设计语言与此前上海车展亮相的明珠概念车高度相似，预示着荣威品牌在设计美学上的全新突破。

车身侧面通过流畅的溜背线条勾勒出修长轮廓，传统式门把手与大尺寸多条辐轮毂的组合，在保留实用性的同时彰显豪华质感。494018901510mm的三围尺寸，以及2820mm轴距，不仅超越主流B级车标准，更比现款荣威D7多出50mm车长与30mm轴距，为后排乘客带来更充裕的腿部空间。申报图中宽大的后排头枕设计，进一步印证了其行政级轿车的乘坐舒适性定位。

尾部设计延续极简主义风格，贯穿式LED尾灯组采用熏黑处理，点亮后如星河般璀璨夺目，配合动感的小鸭尾扰流板与隐藏式排气布局，在提升辨识度的同时增添了几分运动气息。后包围仅以镀铬饰条点缀，与前脸的繁复设计形成戏剧性对比，展现出荣威对现代美学的精准把控。

动力系统方面，新车搭载与荣威D7 DMH同款的1.5L插混系统，发动机热效率高达43%，最大功率82kW，匹配P3电机与3挡DHT变速箱，可实现纯电续航115km（CLTC 工况）、综合续航超1000km的惊人表现。这套第三代DMH超混技术采用发动机与P1电机同轴结构，传动效率提升15%，高速行驶时发动机可直接驱动车轮，避免了传统混动系统“光吼不走”的尴尬，实测馈电油耗低至4.3L/100km。值得一提的是，其能量回收系统在连续下坡工况下可将电量从30%提升至80%，充分展现了荣威在混动技术上的深厚积累。

从行政级设计语言到越级空间表现，从超低油耗到超长续航，荣威M7 DMH的申报信息处处透露着对家用市场痛点的精准洞察。参考同平台D7 DMH（12.38 万起）的定价策略，结合其尺寸与技术优势，预计主力版本售价将卡在15万-18万区间，与比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L7等热门车型展开正面竞争。随着Q3季度上市时间的临近，这台集豪华设计与混动黑科技于一身的中大型轿车，势必将在新能源市场掀起新一轮的“荣威风暴”。