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关税战成为了中国地缘新格局的催化剂。

随着之前中国最高层出访东南亚诸国，连接中国和东盟的泛亚铁路迎来密集突破：

中马联合声明重申推进轨道交通合作，中越启动跨境标准轨铁路可研并计划2030年建成昆明-河内段，泰国批准中泰铁路二期工程（昆明-曼谷2030年贯通），中老铁路、雅万高铁已通车，东海岸高铁（马来西亚）在建。泛亚铁路东、中、西三线中，中线（中老泰马）和东线（中越）进展最快，西线（中缅）受缅甸局势拖累存变数。

我的看法：

1，中美关税战加剧供应链焦虑，地缘变局倒逼合作提速，在这个问题上中国和东南亚的利益是一致的，东南亚国家借泛亚铁路降低对马六甲海峡和海洋贸易的过度依赖，而中国则是要形成以中国为核心的“亚洲安全模式”；

2， 中国-东盟互为最大贸易伙伴，铁路联通可降低大量物流成本，中老铁路货运量激增证明跨境铁路的经济价值，扭转东南亚对“中国基建”态度，推动各国加速落地项目；

3、未来十年，泛亚铁路将重塑亚洲经济地理格局，陆权崛起或打破马六甲海峡主导的贸易体系，推动“陆海双通道”新平衡，并形成中国陆权对抗美国海权的东西方格局，但需警惕美国“印太经济框架”的干扰与东南亚国家“经济靠中国、安全靠美国”的摇摆策略。

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