原标题：锐评 | 废旧电动车电池不能一放了之

电动自行车电池仅存放不充电就一定安全吗？近日，发生于本市海淀区的一起火灾给大家提了个醒。据警方通报，当事人购置了几块二手电池，受潮后与其他废旧电池堆放在杂物间。不想，这些电池突然起火，险些酿成大祸。

近些年，电动自行车爆燃导致的火灾事故频发，俨然成为威胁公共安全的“不定时炸弹”。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。其中，电池故障频频成为肇事“元凶”。有的是电池本身质量不达标，充电过热失控爆炸；有的系非法二次加工，“超期服役”埋下隐患。如今，上述案例为我们增加了又一条风险提示，即废旧电池不能一放了之，否则容易“擦出火花”。

电池存放关乎公共安全，那么，究竟怎样放才安全？消防部门给出了操作指南——对于尚在“服役”的合格电池，一条红线就是切不可带入室内；如果是更换下来的旧电池，暂时可用绝缘胶带将两端包裹起来，之后尽快送到专业回收服务点进行处理，不可抱有侥幸心理。

媒体调查发现，目前电池回收体系也存在不小漏洞。一些正规回收点因为打不赢价格战，抢不到货源，导致“小作坊”占据市场，给了废旧电池非法回流、换个马甲再上市的可能。

消除电池存放与回收的隐患，相关规定必须“长出牙齿”。要看到，与机动车不同，电动车没有强制报废的管理要求，许多地方就算出台了一定之规，也多是“妥善回收处理”的宏观性指导。商务部等五部门已联合出台方案，明确提出通过“以旧换新”等模式鼓励大家按时置换废旧电池。各地不妨以此为契机，尽快细化规则、补上空白，从源头斩断非法转运危废电池带来的安全隐患。在此基础上，相关部门应加大执法抽查力度，让不合规“小作坊”失去生存空间，才能倒逼整条产业链完善起来。

守住电池安全，车主是第一责任人。弄懂电池存放的规矩，时刻绷紧安全弦，须臾不踏红线外，这是对自己负责，也是对所有人负责。