在我国广袤的大地上，有两条纵贯南北、横跨东西的铁路交通大动脉——京广线和陇海线。在档案馆，珍藏着一套跨越了一个世纪的特殊档案——149卷京汉线、陇海线法文蓝图，它们见证了中国较早修建铁路的历史。

从早期的档案目录中，可以看到两条线路规划年月。京广线北起北京，南至广州站，由原京汉、粤汉两线连接而成。其中，京汉线在光绪二十三年（1897年4月）开始分段修建，先期建成卢沟桥至保定段，随后南（滠口—孝感）北（保定—窦妪）两头一起开工，随着全线控制工程黄河大桥1905年11月15日落成，京汉线全线竣工，1906年4月1日正式通车。

陇海线东起连云港，西至兰州西，前身为汴洛线。1903年，清政府时期，起自开封，终点洛阳，1913年5月开始，由开封向东至海州（连云港），由洛阳向西至兰州同步修筑，随着宝鸡—天水段1945年12月竣工，历时42年建成了连云港（东）至天水（西）间铁路。

1946年5月，国民政府开工修筑天水至兰州段，新中国成立后的1952年10月1日修成，陇海线全线通车。从此，由北向南、由东向西的两条铁路交通大动脉形成，拉通了全国客货运通道。京汉、陇海两线除陇海线宝天和天兰段，大部分款源均自比利时与荷兰借款，筑路技术由两国掌握，京汉线、陇海线法文图，就源自于此。

这些绘制于1902至1952年的图纸，见证了屈辱与抗争的历史。清末，京汉、陇海两条铁路命脉被比利时、荷兰人掌控。抗战期间，平汉线524座桥梁被日军炸毁，许多车站化为废墟。但在炮火中，铁路工人们用血肉之躯守护着铁路，让运输线始终跳动着民族的脉搏。

新中国成立后，这些图纸变身为建设指南。1958年，依托图纸的技术积淀，京广、陇海复线拔地而起，电气化改造、六次大提速、动车组飞驰，古老的铁路在新时代焕发新的活力。当我们把图纸与如今的“八纵八横”高铁网重叠，仿佛聆听到历史与未来的对话。

2025年国际档案日，这套承载着铁路红色基因的“镇馆之宝”，再次成为焦点。它是中国从“借款筑路”到“高铁领跑”的历史见证。目前，我国铁路总营业里程突破16万公里，其中高铁里程4.8万公里，河南“米”字形高铁网通达八方。那些法文标注的图纸，早已化作中国铁路人自主创新的见证。

档案无言，却铭刻着奋斗的史诗。这些穿越百年的图纸，不仅是郑州局的镇馆之宝，更是穿越时空的精神洗礼。它们将继续在时光中静静守候，见证中国铁路向着复兴的征程飞驰向前。

作者：张德洪 靳一鹏（融媒体中心）李娟 崔澄宇（集团公司办公室档案史志室）

编辑：彭晓靓

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