老狐是真没想到，魏建军“狠”起来，真是一点退路不留，甚至能把整个行业大小车企“得罪”个遍。

就在最近，这位“大佬”在接受采访的时候，直接炮轰“零公里二手车”，并且毫不留情的表示，这是“行业乱象”。

“零公里二手车”简单来说，就是“新车旧卖”，用魏建军在访谈视频里的解释就是：“它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车。”

不管名词上大家怎么去解释它，“零公里二手车”这事在车圈其实也算是一种“公开”且“不能说的秘密”了。

接下来，老狐就接着这波话题和大家聊一聊。

谁在用它粉饰太平？

在说“零公里二手车”好与不好之前，老狐觉得有必要对其稍作定义上的解释。所谓“零公里二手车”，指的是那些已经完成车辆登记手续，名义上属于二手车，但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。

再说直白一点，一般大家常规印象里的二手车，都是来自于车主，而这种“零公里二手车”则是来自于厂家或是经销商。

听起来似乎不那么合理，但老狐告诉大家，对于需要在销量上“粉饰太平”的车企来说，这种操作可以说是非常正常。

不知道大家有没有发现这么一种情况，那就是很多车企在定销量目标、规划产能的时候总是无比自信，而新车真上市了，才发现压根没多少人“买账”。

而这种滞销的情况如果被外界发现，很容易让消费者对品牌降低信心，甚至影响资本的相关动作。

所以，很多车企会选择伪造销量。毕竟，乘联会等机构的统计中，往往是用上牌量、上险量作为数据基准。而将新车批发给车商，上好牌当二手卖，在数据层面就算卖出去了。

更重要的是，现在大家都在呼吁不要搞“价格战”，如果直接降价，车企形象容易被影响不说，还容易被认为是在“背刺”老车主。

而走“零公里二手车”来操作，既能名正言顺的降价清库存，快速回笼资金，缓解车企的流动压力，又能让“账面销量”变得漂亮。

当然，会这样做的也不一定是主机厂，经销商为了完成主机厂的任务，也会这么干。就像很多媒体了解到的，一些主机厂为了达到销售业绩通过激励政策向经销商压库。

经销商为了完成销售任务、快速回笼资金，将库存时间较久的新车注册为二手车，通过“零公里二手车”的方式进行售卖。

老狐觉得，不管是主机厂直接干的，还是间接干的，这件事“粉饰”的终究还是车企的脸面。

谁是真正的受害者？

都知道魏建军在车圈是“天不怕地不怕”的人物，什么都敢说，也确实很能带动大家的“情绪”。而这一次，网友们却没有一边倒，一部分人认为这是车企的变相“价格战”，应该予以打击。也有人认为，反正老百姓都得到了实惠，是不是“零公里二手车”又有什么关系呢？

其实，老狐觉得，事出反常必有妖。有些事乍一看对多方有利，实则未必。即便“零公里二手车”是很多车企的常规操作，但是拿不到台面上的事情，多少都会有些“坑”。

从用户的角度上来说，买了“零公里二手车”看起来能便宜不少钱。但是，因为这事压根“不透明”，很容易造成三包政策凭证形同虚设。

比如，有人在山东买的车，想要在河南做首保，但却因为购车记录无法查证，只能自费。这么七七八八的算下来，等同于购买了黑车，高昂的维修成本最后还是转嫁给消费者了。

而且“零公里二手车”的质保条款往往模糊不清，部分车辆虽号称 “准新车”，但质保期从首次上牌时间计算，消费者实际到手时，质保权益已大幅缩水。

根据相关媒体数据，2024 年零公里二手车相关投诉量同比激增 210%，信任危机正逐渐侵蚀消费者对整个汽车行业的信心。

而从长远角度来看，这件事伤害的不仅仅是汽车消费者，其影响的实际上是整个行业的健康发展。

大家现在之所以反对恶意“价格战”，就是因为这种做法会让好好造车的车企无法安心造车，造成“劣币驱逐良币”的恶性循环。现在动不动就以“零公里二手车”来变相打折，时间久了，还有几家车企能造出好车来。

更何况，动不动就降价 30% 的车，质量拿什么保证？现在连供应商都被主机厂压价到每颗螺丝钉都在偷工减料，车辆的安全又从何谈起？

供应链偷工减料，主机厂睁只眼闭只眼，甚至亲自推动，久而久之，行业生态必然会越来越恶劣。

老狐觉得，如果要说“受害者”，可能中国汽车行业、车企、供应链、消费者，一个都跑不掉。

中国车圈何以解忧？

新车要靠“装二手”才能卖出去，老狐觉得，这事多少有点细思极恐。最起码，“零公里二手车”折射出了一个非常关键的问题：整个汽车产业存在虚假繁荣的现象，而这种现象竟然是车企故意“营造”的。

是不是有点像很多人小时候改过的试卷分数，从 19 分改到 99 分，看似骗了父母得了奖励，实际上只是卷面看上去够漂亮，实际上错的题，不会的东西，始终还是不会。

如今的这些便宜到离谱的“伪二手车”，其实也是一个道理。这背后可能是车企的财务窟窿、车商的暴利算计。

说到底，“零公里二手车”的泛滥，本质还是汽车市场低迷下的饮鸩止渴。而中国汽车行业想长久发展下去，“饮鸩止渴”绝对得被抵制。

更何况，中国汽车是要在世界建立影响力的，而玩这种数字游戏怎么能在全球站得住脚？

该说不说，魏建军所说的“希望监管部门能够建立车辆全生命周期追溯系统，让上牌记录、维修数据全网可查，虚假交易直接列入黑名单”的建议还是有点含金量的。

结语

“零公里二手车”化身部分车企“粉饰太平”的工具，即便眼前利益令人沉迷，很多用户也对此表示不解，但从长远的角度来看，这一现象所带来的售后问题、信任危机、生态崩塌等隐患，无疑都会成为伤害行业健康发展、用户合理权益的“回旋镖”。

所以，老狐觉得，这件事被曝光，不管曝光人是谁，于行业与汽车消费者而言，都是一件好事。即便水至清则无鱼，但中国汽车行业的水，至少不能那么浑。

参考资料：汽车之家 微博

编辑：MR