10月31日，随着最后一根索股成功入鞍，由中铁四局承建的世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥——济新黄河大桥主缆架设顺利完成，为后续钢桁梁架设奠定了坚实的基础。

济新黄河大桥位于济源市、洛阳市新安县交界处，横跨黄河小浪底库区，是世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥。大桥主跨555米，塔高109米，按六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，是济源至新安高速公路的控制性工程。

“济新黄河大桥是世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥，同时也是世界最大跨径的回转缆悬索桥，并无案例可以借鉴，建造技术难度非常大，我们需要不停的进行科研攻关确保大桥建设进度。”中铁四局济新高速黄河大桥项目总工程师李波告诉记者。

据悉，与常规悬索桥两岸设塔、两侧各设置一根主缆不同，济新黄河大桥只有一个塔柱、一根回转主缆。这根回转主缆全长1613米，由121根索股组成，每根索股又由127丝高强度平行镀锌铝合金钢丝构成，索股从新安县锚碇出发，经过塔柱在济源岸锚碇水平锚固后，再次回转至新安岸锚碇，主缆的拉力通过锚碇传入基础，整个主缆直径72.55厘米，重达4500吨。

为确保大桥主缆顺利架设，技术团队首次研发了适应回转缆索股双向压紧的编排方式和平曲双滑动面分置的滑动式转索鞍，构建了回转缆多装置约束体系。一个桥塔，一根回转主缆，两个锚碇，撑起了这座大桥，链接了两岸百姓千百年来进一步密切交流的殷切期望。

济新高速公路是河南省“13445工程”重点建设项目，全长47.961公里，起于济源市邵原镇南，止于洛阳市新安县铁门镇。建成后，将与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，进一步完善河南省高速公路网络，对于增强郑州都市圈、洛阳副中心城市辐射能力、整合区域旅游资源、拉动黄河两岸经济发展、推动黄河流域生态保护具有重要意义。

通讯员：王晓一  雷克林

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