近日，上海的童先生通过铁路12306软件购买了9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的往返高铁票。受台风“贝碧嘉”影响，去程列车停运。在办理退票时，童先生发现9月17日从常熟到上海的返程高铁票被收取了每张票4元的退票费。

对此，12306的工作人员回应称，童先生购买的返程票不符合“24小时内联程票”规定，因此要收取退票费。什么是联程票？需满足哪些条件？退票规则中是否可以增加针对“往返车票”的内容？

去程列车因台风停运

乘客退返程票被收手续费

9月2日，童先生为一家三口购买了9月16日G8282次上海至常熟的高铁票，又于9月4日购买了9月17日返程的G3295次常熟至上海高铁票。

9月14日，童先生收到12306的短信称，上海到常熟的G8282次列车因台风取消了。

9月14日当晚，童先生又购买了三张9月16日D9562次上海至常熟的动车票。

9月15日晚上，童先生又收到12306的短信称，9月16日D9562次上海至常熟的列车也因台风取消了。

△12306给童先生发的短信通知（受访者供图）

童先生提供的12306短信截图显示，已购联程车票，请在联程车票开车前自行登录12306网站（含12306移动端）与G8282次和D9562次列车车票一并办理退票，均不收取退票费。

然而9月16日，童先生在办理9月17日G3295次常熟至上海的回程高铁票退票时，被收取了三张票共计12元的退票费。“因为台风又是同地往返，前序列车取消，我取消后序列车很正常。我觉得对等地不应该收退返程票的手续费，但铁路部门还是按照阶梯式的退票规则，收了我4元一张的手续费。”

之后，童先生分别打了12345和12306询问退票费事宜。

童先生：他们解释，因为我是下午1点多到常熟的高铁，第二天下午4点多从常熟返回上海，超过了24小时，不在联程票可以免费退票的规则里，要收手续费。

因为台风不可抗力，童先生希望他们以建议的形式向上反映，管理部门可以研究一下这个事情。“如果是我个人的原因取消车次收退票费是非常合理的，但我是迫不得已才取消的。”

什么是联程车票

应满足哪些条件

北京铁路客户服务中心业务部指导员王淋介绍，判定旅客购买的是否为联程票有三个标准：

第一个条件是旅客分段购买出发地到目的地之间可以联程接续的多段车票。现在很多旅客都是买好几段车票，比如北京到南京、南京到上海。

第二个条件是前段车票到站与后段车票发站应为同一个车站，或者是同城铁路营业站，比如上海站、上海虹桥站为同城铁路营业站。

第三个条件是前段车票到站的时间和后段车票开车的时间间隔不超过24小时。

今年9月1日，2024版《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》正式公布。新规对2023版国铁集团客规进行了24处修订，其中进一步完善了联程车票概念，以联程车票的方式为旅客一次出行的出发地与目的地间提供更多购票选项，考虑到按照列车运行规律，联程车票可在24小时内完成接续换乘，将接续时间明确为不超过24小时。

王淋进一步介绍，关于联程票的判定标准主要涉及遇到列车停运时，旅客可在符合2024版国铁集团客规的条件下，办理联程票的退票相关业务。

王淋：列车停运信息公布前，旅客如果买了联程票，用联程票一并办理的规则是不收退票费的。简单说就是，买了北京南到南京南，南京南到上海虹桥，因为南京南到上海虹桥有不可抗力的问题，那么在南京南开车前是可以一并办理全程的联程票的退票业务。前段车票到站的时间与后段车票开车的时间间隔如果超过24小时，就不是我们认定的联程票了。

△遇到列车停运如何退票（官网截图）

专家：铁路部门应制定

更完善合理的出行规则

《中华人民共和国民法典》第一百八十条明确规定，因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。那么像童先生这样的情况，是否符合免责情形？

对于往返车票的退票，目前铁路部门没有单独规定。而在我们日常交通出行中，乘坐高铁在两地间往返非常常见。在这方面，是否可以有更精细化的规定？

法律专家岳屾山介绍，什么是联程票，目前法律上并没有明确规定，更多取决于运输企业的规则，可能会有时间上的限制。“运输企业认为，中间隔了24小时，可能会换乘其他交通工具到达目的地，再从目的地返回，并不会因为这个不可抗力直接导致去不了目的地。”

专家建议：

现在人们的出行方式越来越多元化，希望铁路公司能够给予出行更加完善、合理和人性化的规则制定，包括如何认定联程票，以及针对往返票这样的需求如何进行退票等。

在规则制定之后，也要及时向公众予以告知，避免公众因不了解规则，从而导致自己选错出行方式，或者选错购票方式，导致旅客的出行体验受到损害。

▌本文来源：中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）综合《东方时空》

监制/刘黎

记者/江晓晨

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