打开APP
【物流招标】丰林集团2025年度汽车货物运输服务招标公告
物流老板内参
2025-06-02 10:09:31

招标信息公告

招标说明

本招标项目为丰林集团2025年度汽车货物运输服务招标,招标人为 广西丰林木业集团股份有限公司,项目已具备招标条件,现以公开招标方式,面向有意向的潜在投标人(以下简称投标人)进行招标。请投标人于2025年6月13日10 时00分(北京时间)前递交响应文件。

业务地点与招标目标

业务地点:

丰林南宁厂

(广西南宁良庆区银海大道1233号)

丰林明阳厂

(广西南宁江南区吴圩镇明阳大道26号)

丰林百色厂

(广西百色六塘镇百色工业园)

丰林钦州厂

(广西钦州钦南区金窝工业园)

丰林惠州厂

(广东惠州惠城区横沥镇横沥大道)

丰林池州厂

(安徽池州市贵池区梅龙镇郭港村)

招标目标:

降低运输成本,提高运输服务质量。

投标人资格要求

3.1资质要求

投标人必须具备有效的营业执照、有效的道路运输经营许可证;具备一般纳税人资格,注册资本100万元(含)以上;自有车辆10辆以上, 从事物流运输3年以上,提供相关承运合同佐证(特殊情况如公司合并、分立、更名、关联等,请提供书面说明);

3.2投标人依法经营情况

投标人参与本次采购活动前三年内因违法经营受到刑事处罚或者责令停产停业、有较大数额罚款等行政处罚、相关资格被注销、吊销、投标资格被暂停或取消、财产被接管、冻结、破产状态、存在其他不具备履约能力情形的,不具备投标资格;必须遵守国家法律、法规,具有良好的信誉、商业道德及服务能力,没有发生重大经济纠纷及违法犯罪记录的。

3.3本项目不接受联合体投标

3.4投标人之间为关联公司的情形

投标人之间为关联公司,但恶意隐瞒关联情况、可能影响招标工作的,招标人有权视情况取消全部/部分关联公司的投标资格,并有权扣除被取消资格者的全额投标保证金。

3.5 投标人之间不得以任何形式进行围标

投标人之间不得以任何形式进行围标,一经发现,取消所有关联公司及参与围标公司的投标资格并扣除全额投标保证金,已中标的投标人中标无效,扣除全额履约保证金,给招标人造成损失的依法承担赔偿责任,构成犯罪的,依法追究刑事责任。

本招标项目中关于关联公司的判定标准(包括但不限于):

A、投资人关联:同一投资人或直系亲属及亲兄弟姐妹关系的投资人注资成立的两家或两家以上公司共同参加投标或议价的,此两家公司或两家以上公司为关联关系;

B、法定代表人关联:为同一法人或法人间为直系亲属及亲兄弟姐妹关系的两家或 两家以上公司共同参加投标或议价的,此两家公司或两家以上公司为关联关系;

C、授权委托人关联:A公司法人授权B公司人员作为A公司授权委托人参加投标,B公司也同时参加此项投标,A、B公司为关联关系;此种关系存在于三家或三家以上公司间,亦可判定此三家或三家以上公司为关联关系;

D、亲属关联:共同参加投标的两家公司或两家以上公司之投资人或法人或法人授权委托人为直系亲属或亲兄弟姐妹关系,可判定此两家或两家以上公司为关联关系;

E、实际控制关联:两公司或多个公司虽法人证照等完全独立,但实际上为同一人控制,此两家或多个公司可判定为关联关系公司。

3.6投标人信用

对在“信用中国”网站(www.creditchina.gov.cn)中被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体,或政府采购严重违法失信行为记录名单的投标人,不得参加投标。招标人有权核查投标人信用情况,若在评标阶段通过“信用中国”网站(www.creditchina.gov.cn)查询发现被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体,或政府采购严重违法失信行为记录名单的投标人,其投标将被否决;若在签订合同前发现中标候选人存在前述情况的,招标人将取消其中标资格。 

3.7法律、行政法规规定的其他条件

招标文件的获取

有意向投标人请登陆我司招标平台进行注册,我司审核通过之后,投标人可在招标平台上获取招标文件。注册完成后请妥善保存账号密码,每次登陆招标平台需使用账号密码登陆。

投标文件的递交

5.1截止时间

在规定时间内将本项目投标文件电子版资料通过丰林招标在线平台进行投递,并将纸质版文件送达指定地点。投标文件递交截止时间为2025年6月13日10时00分(北京时间)。

5.2递交方式

需同时进行电子标书线上投标和纸质版标书投递。

5.2.1 纸质投标书的递交

(1)商务投标书的纸质文件密封在一个文件密封袋中,密封接合处须加盖投标人的公章(印鉴),密封袋表面注明:丰林集团2025年度汽车货物运输服务招标**公司商务标投标文件。

(2)经济投标书纸质文件在另一个文件密封袋封装,密封接合处须加盖投标人的公章(印鉴),密封袋外注明:丰林集团2025年汽车货物运输服务招标**公司经济标投标文件。

(3)其他需要在封面注明的内容:

①投标的运输类型:汽车货物运输

②投标工厂:南宁厂/明阳厂/百色厂/钦州厂/池州厂/惠州厂

(4)纸质投标文件递交地点:广西南宁市良庆区银海大道1233号丰林集团总部丰林客栈

关注“新创融媒”视频号

【声明本文来源于丰林集团物流产品网发布本文目的在于传递信息,并不代表赞同其观点或对真实性负责,物流产品网倡导尊重与保护知识产权。如发现文章及图片存在版权问题,烦请联系小编电话:010-82387008,我们将及时进行处理。

更多往期精彩内容回顾                                     
  • 【原创】外卖PK,谁将胜出?

  • 【原创】新能源重卡路在何方?

  • 【原创】京东外卖能否重塑行业价值?

  • 【原创】上海车展,谁唱主角?

  • 【原创】人形机器人“半马”思考:现状与未来

  • 【原创】物流出海“大马”的机遇与挑战

  • 【原创】安能物流能否持续领跑

  • 【原创】特朗普政府“145%关税”之下,我国物流装备企业如何走出困境
  • 【原创】大宗物流降本路径

  • 【原创】中国汽车第一城之争

  • 【原创】物流降本,如何解决人才“错位”症结

  • 【原创】国际形势瞬息万变,中国车企如何应对?

  • 【原创】巴拿马运河的替代之法

  • 【原创】氢能落地突破

  • 【原创】地方政府如何布局低空经济?

  • 【原创】笨鸟会是快运里的“极兔”吗?

    【原创】两会定调物流发展新趋势

  • 【原创】资本市场变暖,物流企业上市提速

  • 【原创】为什么上海物流降本从优化仓储设施开始?

  • 【原创】上汽如何王者归来?(下篇)

  • 【原创】上汽如何王者归来?(上篇)

  • 【原创】京东外卖新思路

  • 【原创】大重庆,物流崛起

  • 【原创】宇树与物流

  • 【原创】关税大棒下中美物流何去何从?

  • 【原创】阿里的“卖”与京东的“买”有什么区别?

  • 【原创】低空经济:政策驱动下的新兴经济业态

  • 【原创】厚积薄发 与时俱进 伍强以创新推动仓储物流发展

  • 【原创】国补落地,快递电商怎么干?

  • 【原创】持续深耕智慧物流领域 助力企业提升供应链管理水平

  • 【原创】谁将成为医药冷链主力军?

  • 【原创】菜鸟求变方向

  • 【原创】我国具身机器人发展方向

  • 【原创】哪吒汽车破困之法

  • 【原创】2025年韵达的路怎样走?

  • 【原创】2025年中国物流发展趋势

  • 【原创】“国家队”渐成阵势,物流业将迎巨变

  • 【原创】2025年中国物流发展趋势

  • 【原创】2025,全球汽车产业发展大势分析

  • 【原创】阿里出售银泰的启示

  • 【原创】张一鸣进军私募,会是段永平第二吗?

  • 【原创】多多买菜,如何走出亏损的泥淖?

  • 【原创】揭秘航空货运老大——“国货航”

  • 【原创】三大传统电商,谁将赢得未来?

  • 【原创】美国半导体新禁令对我国智慧物流发展的影响

  • 【原创】数据互联对物流降本增效的意义

  • 【原创】顺丰能否重回巅峰

  • 【原创】2024年物流装备行业融资盘点

  • 【原创】秘鲁钱凯港开港对中国及周边国家的重大意义

  • 【原创】具身智能与智慧物流

  • 【原创】“双十一”战绩盘点

  • 【原创】大厂反腐,如何才能事半功倍?

  • 【原创】亚洲最大物流展精彩回顾

  • 【原创】双11退货政策变革

  • 【原创】中邮科技启示录

  • 【原创】聚焦物流行业风云盛宴

  • 【原创】顺丰与中通,终有一战

  • 【原创】香港争夺战背后的考量

  • 【原创】从立墙到拆墙,互联网大厂发生了什么样的变化?

  • 【【原创】自助咖啡、奶茶机的智能化及对行业的影响

  • 【原创】一杯咖啡之争下的物流变迁

  • 【原创】3C产品的出路在哪里?

  • 【原创】股市疯涨,对物流上市公司的影响如何?

  • 【原创】服贸会上看物流

  • 【原创】国道收费对物流行业的影响

  • 【原创】中国的又一个“华为”

  • 【原创】服贸会上看物流

  • 【原创】中转集运前景如何?

  • 【原创】国货国运之下,中国船舶制造怎么走?

  • 【原创】谁在建黑灯工厂?

  • 【原创】国家队下场,鄂州机场有了新对手

  • 【原创】融跃速运如何破圈?

  • 【原创】顺丰科技实力如何?

  • 【原创】极兔能否持续盈利?

  • 【原创】低空经济浪潮下,哪个物流企业能拔得头筹

  • 【原创】未来十年,云仓发展方向

  • 【原创】中国物流何时能打入奥运?

  • 【原创】德邦未来怎么走?

  • 【原创】快递专业赛道是一片蓝海吗?

  • 【原创】谁能担负起抖音电商的快递服务?

  • 【原创】中小制造企业如何走出困局?

  • 【原创】顺丰同城的盈利能否持续?

  • 【原创】车载激光雷达还能走多远?

  • 【原创】如何构建北极新航线?

  • 【原创】短剧能否拯救传统电商

  • 【原创】萝卜快跑的成败关键点

  • 【原创】无人矿卡如何商业化落地

  • 【原创】赛力斯收购问界引起的思考——智能汽车能否出圈?

  • 【原创】快递物流:卷鲜果赛道,破盈利难题

  • 【原创】哪里是中国装备制造企业出海的应许之地?

  • 【原创】无人配送大规模落地的三大难点

  • 【原创】618的困境与出路——从今年的几个现象说起

  • 【原创】雄安物流建设方向

  • 【原创】起诉美国政府,字节要的不仅是说法

  • 【原创】韵达破局之法

  • 【原创】2024北京车展——流量与技术的较量

  • 【原创】三大电商的两场官司引起的思考

  • 【原创】产线物流发展方向

  • 【原创】物流:从人机协同走向人机共融

  • 【原创】破解大件家居物流痛点之法

  • 【原创】以旧换新,催生物流装备新机遇

  • 【原创】回归的王慧文,能否帮美团守住地盘?

  • 【原创】威马失速的原因何在?

  • 【原创】坚守初心,助推传统仓储模式转型升级

  • 【原创】如何发展城市群物流?

  • 【原创】机器视觉与智慧物流

  • 【原创】破解氢能重卡上路难点

  • 【原创】拼多多的新发展路线

  • 【原创】海外字节的“商”力量与“政”能量

  • 【原创】快递新规,水土不服?

  • 【原创】新质生产力与物流降本增效

  • 【原创】手机造车:苹果滑铁卢,小米争上游

  • 【原创】2024,顺丰的近忧远虑

  • 【原创】物流能否走出虚实相争的窠臼

  • 【原创】低空经济元年的物流机会

  • 【原创】金融开放背景下的物流企业融资机会

  • 【原创】城市物流发展新方向

  • 【原创】2024,极兔怎么走?

  • 【原创】“一带一路”下的物流装备发展分析

  • 【原创】中国物流技术装备走出国门——中东篇

  • 【原创】中国物流技术装备走出国门——欧洲篇

  • 【原创】中国物流技术装备走出国门——非洲篇

  • 【原创】中国滚装船投资方兴未艾

  • 【原创】红海危机对我国航运物流发展的影响分析

  • 【原创】2024,百度能否实现电商之梦?

  • 【原创】菜鸟上市,能否走出阿里的围墙?

  • 【原创】共配,能否让乡村物流走出困境?

  • 【原创】中国新能源汽车2023年战事复盘

  • 【原创】物流无人机前景分析

  • 【原创】电商年终之战新方向

  • 【原创】2024,智慧物流发展要点

  • 【原创】港口无人集卡赛道分析

  • 【原创】也论社会物流成本:误读与正解

  • 【原创】小米造车启示

  • 【原创】从进博会观物流发展新趋势

  • 【原创】物流业如何写好“西部故事”

免责声明:本文由顶端号作者上传发布,仅代表作者观点,顶端新闻仅提供信息发布平台。如文章内容涉及侵权或其他问题,请30日内与本平台联系,反映情况属实我们将第一时间删除。
热评
暂无评论,去APP抢占沙发吧