写 在 前 面
有了三门峡大坝，黄河始安澜。三门峡水利枢纽工程是新中国大型水利工程的“长子”，倾注了国家领导人的心血，创造了数不清的共和国第一，它是新中国水电建设的摇篮，也是世界多泥沙河流治理的中国方案，充分展示了新中国水电建设的“奇迹”，记录了成千上万水电人激情燃烧的岁月。#创作挑战赛五期#
从2023年4月份开始，以三门峡著名作家董建华老师为首的一群志愿者们，克服重重困难，上门入户，甚至来到病床前，抢救性的采访了一部分第一代三门峡大坝建设者。截止目前，已经整理出了六十余篇采访记录。我也有幸作为采访团成员参与其中。
三门峡大坝建设者系列采访文章首发《三门峡评论家协会》和《君笑文园》公众号。经取得董建华老师同意，从2024年6月13日起，本顶端号陆续转发分享。
刘少奇主席视察三门峡大坝工地
季文选
1960年4月23日，中共中央副主席、中华人民共和国主席刘少奇，在中共河南省委书记处书记赵文甫、中共三门峡市委书记处书记李耀、刘志一、秘书长高云田，和中共黄河三门峡工程局委员会书记齐文川等同志陪同下，视察了正在兴建中的三门峡水利枢纽工程。刘少奇主席的夫人王光美也随同视察。
这天，天气晴朗，春风和煦。即将在汛期起全部拦洪作用的三门峡大坝，显得格外巍峨壮丽。三门峡建设者在工程局党委的领导下，掀起了以确保大坝汛期全部拦洪的生产高潮。屹立在施工栈桥上的六座二十五吨塔吊，伸着长长的臂膀，吊着混凝土罐不时地向仓号里倾吐混凝土，使大坝节节升高。横跨黄河两岸的巨型缆索起重机挥舞着吊钩，在大坝上空不时地吊运着大坝所需的各种建筑材料……
下午两点，一列长长的专车徐徐地开进了史家滩车站。当刘主席走出车厢，欢迎的人群中顿时响起了热烈的掌声。刘主席由齐文川陪同下车后，和在这里欢迎的工程局党委副书记王英先、赵文华、副局长秦定九、总工程师汪胡桢等一一握手，并向欢迎的职工们频频招手致意。接着，刘主席在赵文甫、李耀、齐文川等同志的陪同下，驱车驶向大坝工地视察。荀继周和我作为三门峡工程报的记者，同新华社、河南日报、三门峡日报等新闻单位的记者们一起，也乘车跟随其后进行采访。
自左至右：秦定九、刘少奇主席、齐文川
刘少奇主席瞭望着横插黄河两岸山腰、高耸入云的混凝土拦河大坝。陪同刘主席视察的齐文川同志介绍说：右岸那最高部分已达到海拔三五三设计高程，电站坝体已达到海拔三二八高程以上。刘主席赞扬了三门峡工程建设的高速度。三门峡工程从1957年4月13日正式开工以来，在短短的三年时间里，自古号称“天险”的三门峡谷，已彻底改变了它原来的面貌，“三河”(人门河、神门河、鬼门河)“三岛”(人岛、神岛、鬼岛)不见了，代之而起的是一堵铜墙铁壁似的拦河大坝。
刘主席抬头仰视飞跨大坝上空的缆索起重机，问齐文川:“那是什么?”
齐文川答:“是缆索起重机。”
“吊什么的?”
“吊混凝土和金属结构件。”
“吊多少?”
“二十吨。”
齐文川对刘主席的问话一一作了回答。
刘主席迈着轻健的步伐，走到通向坝体的木梯跟前。这时，从欢迎的人群中，走出两位头戴安全帽的中年人，他们是安装分局党委书记睢仁寿和汽车分局党委书记华子清。刘主席同他们亲切地握了握手，齐文川向刘主席作了介绍之后，刘主席问道:“他们是管什么的?”“一个管金属结构，一个管汽车。”齐文川回答了刘主席。
刘主席戴上了安全帽，沿着拦污栅工作桥，走上了电站坝体第六号水压钢管进水口，望着埋在坝体内部的水压钢管，问齐文川:“水库钢管有多大?”
“直径七米五。”
“有多厚?”
“二十二个毫米。”齐文川作了回答。
“下边还有四十毫米厚的。”睢仁寿同志又补充了一句。
刘主席又问:“有几道闸门?”
“有两道闸门，前一道叫检修闸门，后一道叫工作闸门。”睢仁寿作了回答。刘主席笑着点了点头，和陪同的人们一起走出了钢管进水口。
走下木梯，刘主席脱下了安全帽。坝一分局电工李文朝同志很快把刘主席戴过的安全帽接了过去，他兴高采烈地对人们说:“我有了这顶安全帽，就象刘主席经常在我身边一样。”
二
刘少奇主席在坝前施工围堰上又乘车来到坝后，下车后沿着运输混凝土的机罐车轻便铁道，登上了施工栈桥。排列在铁道两旁的工人群众以热烈的掌声，欢迎刘主席的到来。这时，苏联列宁格勒设计院设计代表组组长格里戈里耶夫和谢洛夫专家，也站在工人队伍中欢迎刘主席。当刘主席看到他们之后，走向前去同他们一一握手，并用熟练的俄语向专家问好。
格里戈里耶夫回答:“好，您也好!"
刘主席说:“感谢苏联党、苏联政府和苏联人民的帮助。”
格里戈里耶夫对刘主席说:“这里的干部、工人工作得很好！又说：“大坝建设的巨大成绩，是工人阶级的胜利。”
临别时，刘主席又与专家们亲切握手，并用俄语重复着:“谢谢你们。”格里戈里耶夫专家用中国话对刘主席说:“再见!”
齐文川陪同刘少奇主席
在三号与四号塔吊之间，刘主席走近了下游栏杆，纵览三门峡建设者几年来征服黄河的丰功伟绩：混凝土导水墙象一把利剑插入河心，将黄河辟成两半，左边是人们已为黄河铺成的新道，汹涌的河水通过梳齿乖乖东流；右边是正紧张进行施工的电站厂房。在那以往三股洪流汇为一股、行船只进不出的地方，建设者们掏干了黄水，挖尽了淤泥，浇上了混凝土，出现了电站厂房的雏形。右岸山坡下一列列满载混凝土的机罐车，从拌和楼开往大坝。
刘少奇主席看着眼前的工地，指着脚下滚滚流出黄水的地方问:“这是什么地方?”
“是施工底孔，共有十二个。”
“有多少个流量?”
“六百个流量。”
陪同人员一一做了回答。
刘主席又指着下游铁桥问:“那桥还拆吗?”
“不拆了，一边是河南，一边是山西，它已经成为这里联接晋豫两省的重要通途。”齐文川等回答了刘主席的提问。
接着，刘主席又察看了电站厂房水轮发电机的位置。
刘主席问:“有多大的生产能力?”
齐文川说:“大拌和楼设计能力是日产四千八百方(立方米)，最高生产到达八千方；小拌和楼过去班产三四百方，现在最高可以达到七百多方，提高了近一倍。”“大、小拌和楼都是自动化生产。”
刘主席点点头，说:“除了火车运料以外，都可以搞成自动化。”
随后，刘主席又察看了机械基地。他对从民主德国进口的缆索起重机的缆索问得特别详细，问缆索有多粗，怎样维护保养等。由此可以看出，刘主席对安全生产是非常重视的。
下午五点二十分，刘主席视察大坝工地后回到史家滩车站。刘主席向在这里欢送他的三门峡建设者们挥手告别，人们一次又一次地以热烈的掌声欢送刘主席。刘主席的专车已驶出很远，可欢送的人们还恋恋不肯离去。
作者简介：季文选（1931——2020）江苏淮安人，高级政工师，1956年到黄河三门峡工程局，历任《三门峡工程报》记者、科长、副处长，高级政工师，参与《万里黄河第一坝》编辑出版工作，任编委会委员、副主编。