陆止于此，海始于斯——这是去年菜鸟CEO万霖在菜鸟全球智慧物流峰会上分享的一话。他说：

“如果我们把陆地作为边界，这就是我们描述中的天涯海角，近无可近。但如果把陆地当作一个新起点，那我们面对的就是无尽的大西洋，有更广阔的空间去探索、去发现。适用于物流行业也同样如此。物流没有见底，现在就是新的起点，未来等待我们的将是新的边界、新的探索、新的空间。”

其中之意，不言而喻。面对新形势下的市场变化、企业间的竞争变化，以及全球各区域的发展变化，一切都是新的挑战、新的机遇。更重要的是，作为企业，要换一种眼光去看待行业变化和机会，把变化当作磨刀石与新机遇，不断打造核心竞争力。

如今看来，万霖这番话对于现在的菜鸟，依然适用。今年以来，菜鸟改变以往「快递、供应链、科技」三手抓战略，转而在发展快递与供应链基础上，重点突围“菜鸟科技”出海，且硕果累累，先后与多个国家，如罗马尼亚、巴西、越南等跨国国际快递公司达成合作，势头强劲。

问题来了：菜鸟为何重押“科技出海”？重点突围的背后又是什么？

众所周知，去年菜鸟发生了一些转变，回归阿里怀抱。回归阿里后，菜鸟内部体系、管理等都做了一系列大刀阔斧的变革，发展战略也更加明确清晰——牢牢抓住出海机遇，做大做强全球市场。此为其一。

其二正如万霖所言，当国内电商增速放缓，亟需探索新的边界和市场间空。要将视野外扩到跨境电商、海外本地化新模式上，随着跨境与海外电商发展速度加快，对物流的要求会越来越高，这也是新机会，要抓住机会去适应去拥抱，做自我改革。

加速“科技出海”就是菜鸟的新机会，持续将AI等技术与产业、运营做深入结合，为全球客户赋能。毕竟，一直以来，技术都是菜鸟创新发展的底层驱动力。通过发展全场景综合物流科技解决方案，聚焦自动化、数字化两大方面，菜鸟科技打造了多条销售过亿的产品线，涵盖了基于四穿车的上存下拣智能解决方案、仓库操作执行系统、OTWB系统、供应链控制塔、一物一码以及RFID快递解决方案、物流机器人等一系列明星产品。

据驿站老鬼了解，去年，菜鸟科技服务的大客户数量同比增长61%，且保持了较高的复购。客户范围涵盖了国家机关、全球大型电商、物流、快消企业，大型央企国企、高新制造企业，以及世界级赛事等大型活动。

从今年开始，菜鸟科技在加速出海上「升级了组织阵型」，除了中国大区，还设立美洲、中东非、亚太和欧洲等四个大区，加大向海外派驻人员和本地招聘，保障海外本地的项目交付，预计全年菜鸟物流科技海外增速将超过国内。

以下是根据菜鸟副总裁/菜鸟物流科技事业部总经理毕江华专访整理而成，部分内容为方便阅读有所删减和调整：

Q：在您看来，罗马尼亚、巴西等这些跨国快递巨头为何会选择菜鸟科技作为他们快递智能化升级的合作伙伴？菜鸟科技最具影响力的特点是什么？

毕江华：整体来看，全球市场的本质并没有差别，有竞争力的产品核心在于能够提效降本。我们从全球各物流公司的财报也能看出来，物流公司都在通过自动化、数字化去提效降本。这也是为什么在全球范围内，自动化和数字化的市场增速一直保持在10%左右。

在如此大的市场里，我认为菜鸟科技能在科技出海上取得进展，主要是因为两点：一是菜鸟的产品力。在物流企业中，菜鸟很早就开始布局AI+物流，同时除了研发能力，还有实际物流的运营经验，包括国内快递、国际快递、海外本地快递以及仓储等多方面的运营经验。应该说，既具备数字化、自动化能力，还拥有研发和运营经验的物流科技企业，菜鸟是独一份，这对客户来说是很大的吸引点。

另一个是菜鸟的品牌力。菜鸟一直持续布局海外物流，同时在国内也与很多跨国企业达成物流合作。当菜鸟走出去时发现，由于前面的海外布局和跨国合作，海外很多企业已经知道菜鸟了。

Q：对于今年以来菜鸟科技在出海上的表现，您满意吗？

毕江华：在我看来，物流科技出海是一件让人兴奋的事。过去中国有全球最大的快递体量，也让我们有机会去打磨我们的产品。

此外，菜鸟也一直在布局海外物流网络，熟悉海外市场，建立海外品牌。今年开年之后，我们物流科技部门陆续和几个跨国企业就海外项目达成合作，由他们在国内的合作伙伴升格成全球战略伙伴，在出海上取得了突破。当然当中也有很多挑战，但总体来说，可能还是一件水到渠成的事。

▲2025年，菜鸟在德国参与技术展会

Q：菜鸟交付了诸多的项目，这些客户反馈如何？给他们带来了哪些改变？哪一客户的需求令您印象深刻？为什么？

毕江华：我们的客户，基本都保持了比较高的复购，没有什么比再次需求合作更能说明客户对我们的认可了。

印象比较深刻的是越南的客户，因为需要应对大促，他们要求项目要压缩30%的工期。这个项目体量大，整套设备装满170个40尺集装箱，要从中国船运到越南。这里面涉及到的不确定因素比较多，但最后我们通过精细化的运营管理，实现完美交付。

这个项目给了我很大的触动，一方面是对方对工期的要求，一方面是对方对产品的需求，都让我意识到越南等东南亚国家也正在进入高速的发展期，这些新兴市场会提供给我们更多的机会。

Q：在您看来，与这些跨国企业合作对菜鸟意味着什么？

毕江华：在这里，我想特别讲一下，因为我们和很多跨国企业在国内率先开始合作，有了很好的互信，逐步升级到全球合作。这些都说明了他们对菜鸟产品和团队的认可。但对菜鸟来说，更为重要的是，与他们的合作，特别利于自身快速成长，因为他们有很多全球化的经验，有管理供应商的经验。

物流科技出海，一方面当然是避免在国内的内卷，另一方面随着出海力度加大，我们对全球市场也更为了解，我们也会把在海外的经验带回到国内，提升我们产品的竞争力。如欧洲对效能的降低非常注重，我们开发的摆轮分拣机，既降低耗能，也能将设备成本降下来，增加了我们产品在伺服电机行业的竞争力。

Q：菜鸟科技服务了很多跨国客户，在服务过程中差异化大吗？从咱们的实地了解来看，服务跨国客户存在哪些挑战？

毕江华：不大。菜鸟走出去后发现，世界各地快递的情况，基本在中国都能找到样本。譬如体量上，在欧洲的罗马尼亚，当地本身单量会比较小，当地一个一级分拨中心，有可能就是中国一个城市的分拨中心，那么我们就会用城市分拨中心的解决方案去解决他们的问题；在越南，当地电商网购还处于飞速发展阶段，他的一个一级分拨中心体量跟中国一个省区一级分拨体量比较相当；还有在巴西圣保罗，巴西是跨境电商的热土，跨境电商的增长比较快，很多新兴快递公司也在巴西投资建设本地快递网络，所以它的分拨中心需要处理本地快递、跨境快递。

包裹量件型上，每个国家在包裹量的件型上也会有所差异，但整体上都呈现出大件、小件的混合处理，如在越南等国家也对异形件的同步处理有需求，那么我们就会针对这些需求去设计方案。这些场景，我们在国内都经历过。

当然挑战也有很多。像是在欧洲，一家公司如果选准了一个供应商，基于合作效率等多方面的考虑，他们一般会保持长期的合作，而不是频繁去更换供应商。所以，如何进入对方视野，成为对方的供应商，是第一道障碍。

此外，每个地区也存在需求差异，如何让大家都满意，也是一个挑战。如欧洲人的严谨，体现在对项目进度管理非常细致，一个项目启动后会有详细到每天做什么的具体进度表，严格按照进度推进；在东南亚的很多国家，正在进入高速发展期，对效率的追求高到极致；同时，全球也存在多样的标准，如欧盟标准，俄罗斯标准等。

在跨境服务上，能找到中国样本，这可能是今天很多中国企业走出去的优势。因为国内市场足够卷、足够完备，大家内功练习的足够深，有走出去的底气。

Q：根据您的从业经验和观察，相比于其他国家的物流企业，在科技层面，中国物流企业走向全球有哪些独有的优势？

毕江华：我以菜鸟为例，讲讲我认为的两大优势，我相信对其他企业来说是共通的。

第一，跟随中国企业和跨国企业走出去。改革开放后，很多大型的跨国企业都在中国有布局，这些企业也在逐步把中国市场的经验推向全球。如全球快消50强中，菜鸟在中国市场服务的至少一半。现在他们也在逐步让菜鸟成为他们的全球合作伙伴，菜鸟科技已经与几家头部企业达成全球合作，助力他们在全球的自动化和数字化升级，提效降本；另一个是中国企业仍然在不断走出去，他们也需要跟随他们一起走出去的服务商。我们也看到有越来越多的中资企业在布局海外的本地快递，也有较强的物流科技的需求，他们也会主动来邀请菜鸟参与他们的海外项目。

第二，中国在AI研发应用的领先性，让中国科创成为了一张全球名片。此外，中国还具备制造业供应链的优势，这也构成了中国企业出海的优势。

▲菜鸟研发的自动化仓储系统已被广泛使用

我们在实际业务中也观察到，有越来越多的海外物流企业，在中国寻找物流科技解决方案。这里面的原因，一方面是中国AI研发的破圈，中国科创这张名片具备全球影响力；另一方面也是因为中国制造业供应链的优势，在全球形成了影响力。以一个大型自动化分拨为例，自动化分拨需要集成数百种设备，这些都可以在中国市场上找到供应商。

Q：您认为未来中国物流企业科技出海需要去迎合哪些行业趋势，才能树立起自己的核心壁垒？

毕江华：对中国科技公司来说，应该说面临的情况各不一样，但如何抓住AI的浪潮，利用自身独特的条件走出去，可能是大家共同面临的课题。

Q：今年，菜鸟科技有没有要攻坚的课题？以及菜鸟科技自身在今年发展上的规划是什么？

毕江华：今年我们会在物流机器人方面进行重点突破。基于以往的能力，菜鸟成立了专门的物流机器人研发部门，提升研发物流作业机器人的效率。接下来，菜鸟物流科技还会持续在海外加大投入，针对海外市场进行研发，同时部署海外团队，增强海外交付能力。